Un viaggio impegnativo
Race To Alaska, creata nel 2015, segue le tracce dei pionieri e delle tribù indiane. A partire da Port Townsend, Washington, il prologo collega Victoria, nella Columbia Britannica. Questo si qualifica per la gara stessa che unisce Ketchikan in Alaska a 1400 km. I navigatori evolvono in acqua a 10°C. Le forti correnti tra le isole canadesi e le raffiche di ghiaccio che scendono dalle montagne rendono il calvario estremamente impegnativo per le barche e gli organismi.
Nessuna assistenza, nessun motore
Le regole sono ridotte, ma estreme. I concorrenti non hanno diritto ad alcuna assistenza, né tecnica né alimentare. Tuttavia, hanno il diritto di fermarsi dove vogliono e di acquistare ciò che vogliono.
Qualsiasi barca senza motore può competere. Canottaggio e vela sono quindi i due modi di propulsione preferiti. Qui ci sono alcuni concorrenti originali del 2016, come Mathieu Bonnier e il suo Lite XP già menzionato in queste colonne.
Un laboratorio di architettura navale
Mentre nel 2015 ha vinto un trimarano abbastanza convenzionale, l'evento ha riunito molte barche molto diverse tra loro. Tra i concorrenti alla fine, ci sono un kayak, catamarani spiaggia, un dory e anche una canoa con pendoli al 7 ° posto. Molte barche sono state specificamente adattate per accoppiare la propulsione a vela a quella meccanica, come la pagaia o il canottaggio.
Nel 2016, il francese Mathieu Bonnier si allineerà con un trimarano a vela e remo appositamente progettato, come indicato nell'articolo sul Lite XP. C'è anche un Stand Up Paddle.
Un'edizione 2015 di grande successo
Il primo test è stato estremamente ben frequentato. Dei 35 registrati, solo 15 sono arrivati in Alaska. Il successo sembra continuare nel 2016, con 34 immatricolazioni. Larry Ellison che era stato contestato dagli organizzatori sembra essere in ritardo per le iscrizioni...
