Il freno del braccio Walder a 40 anni. Nasce dallo spirito di un velista e del suo socio: Ernest Waelder e Noel Wyatt. Nel 1976 cercavano un sistema per cancellare le drammatiche conseguenze, per l'equipaggio e la barca, di una violenta strambata, mal controllata o intempestiva. Così è nato il freno del braccio Walder.
Il principio di funzionamento è semplice. La frenatura si ottiene per attrito della fune avvolta sul tamburo. La velocità del passaggio della barra durante il giroscopio viene regolata giocando sulla tensione della corda dal pozzetto. Questo sistema evita lo spostamento sul ponte per installare o rimuovere un fermo del braccio.
La cosa incredibile è che il prodotto non ha subito modifiche di rilievo dalla sua creazione. Abbiamo appena visto l'adozione di bracci guida in acciaio inox per una maggiore robustezza e l'installazione di un attacco girevole. A parte un cambio di colore con sfumature di anodizzazione adatte al boom, il Walder è rimasto invariato per anni. Tuttavia, nel 2009 Walder ha modernizzato il freno del braccio per ottimizzare il più possibile il principio meccanico del freno, riducendone il peso di circa il 30% a seconda del modello e rendendolo più discreto ed estetico sotto il braccio.
Utilizzato da tutti i velisti del mondo, il Walder è diventato l'emblema del freno del braccio. È stato sulle barche da regata nella prima Vendée Globe nel 1988 (Philippe Poupon, Loïck Peyron, Titouan Lamazou, Alain Gautier ...). Oggi la gamma copre tutte le superfici di randa fino a 110 m2.
40 anni dopo, Walder continua a fissare lo standard per i freni del braccio. Oltre 10.000 dispositivi sono già stati installati in tutto il mondo. È all'estero che le vendite crescono di più, con 2/3 di Walders che lasciano la Francia. Una bella storia di mare e di famiglia, poiché l'azienda francese che li produce è oggi diretta dal figlio dell'inventore: Philippe Wyatt.
