Volume assicurato dalle imbarcazioni nuove
L'accordo di esclusiva firmato tra Lorima e la classe IMOCA obbliga tutti i team che costruiscono una nuova imbarcazione a costruire il proprio albero presso il fornitore di Lorient. Si estende fino al 2021. In 2 anni, questo contratto ha già indotto la produzione di 10 alberi per la corsa 60 piedi. Con l'ennesima campagna della Vendée Globe da qui alla fine della partnership, il testo assicura ancora un volume di attività a Lorima.
Una legittimità nel rimontaggio
Se la classe impone il fornitore solo per le imbarcazioni nuove, l'esperienza acquisita conferisce a Lorima l'autorità necessaria per aggiudicarsi contratti anche per la trasformazione di imbarcazioni prima del 2014.
Tenere un cavo tecnico
Gli ANCMI di ultima generazione, dotati di lamine, hanno un comportamento in mare diverso da quello delle imbarcazioni precedenti. Le velocità raggiunte e le accelerazioni hanno indotto una modifica dei vincoli strutturali. Tradizionalmente, il dimensionamento degli alberi veniva effettuato considerando le forze laterali esercitate dalle vele sopravvento, sotto randa completa e soluto. Per quanto riguarda i volanti, dobbiamo ora considerare gli effetti longitudinali di un'improvvisa decelerazione delle onde. La partecipazione allo sviluppo con GSEA Design, responsabile dei calcoli, e l'implementazione delle soluzioni tecniche a queste nuove sfide, permette a Lorima di mantenere un vantaggio tecnico sulla concorrenza. In questo caso i vantaggi superano di gran lunga la classe IMOCA.
