BI : Ci può spiegare in quale occasione è stato creato il Chantier Naval Florance?
Ponte J-J: Ho creato Florance Shipyard 10 anni fa, nel giugno 2006. L'obiettivo iniziale era quello di rilanciare il monotipo di Chatou, una serie disegnata per la Senna nel 1901 da François Texier. Ho fatto il primo utilizzando il metodo di strip-planking, poi ha fatto uno stampo fuori di esso. Purtroppo, se la barca ha avuto un vero successo di stima, nessuno è stato venduto.
BI : Come lo spiega?
Ponte J-J: Nel 2007, penso che stavamo arrivando alla fine di un decennio in cui il neoclassico era molto popolare. L'acquisto stava cambiando. Coloro che potevano permettersi una barca di questo tipo preferivano qualcosa di diverso, ma più grande.
Monotipo di Chatou
BI : Qual è stato il resto della storia?
Ponte J-J: Ho iniziato la costruzione di un Le Havre di 12 m², ancora in fase di progettazione, ma questa tecnica è difficile da vendere in Francia, date le molte ore di manodopera richieste. Inoltre, la crisi del 2008 si è invitata a...
In parallelo con la nuova costruzione, l'obiettivo iniziale del sito, ho sviluppato l'attività di riparazione. Si tratta principalmente di piccole unità in legno come le balene beluga o le roulotte. Attualmente rappresenta l'80% dell'attività, anche se intendo invertire la tendenza.
BI : 2014, anno del cambiamento?
Ponte J-J: Infatti, nel 2014, lancio il Patapon, il primo canotto CP-Epoxy del cantiere, progettato con Jean-Marc Nourry e la sua compagnia Viteo per lo scafo. La tecnica di cucitura incollata permette di costruire rapidamente con una buona solidità. Inoltre, gli stabilimenti di produzione in serie davano una buona immagine del compensato. Se funziona per una barca da viaggio, è anche un bene per un gommone.
BI : Oggi avete due modelli, venduti in kit o bar in mano. Quali sono le proporzioni?
Ponte J-J: Infatti, dopo il Patapon nel 2014, ho lanciato il P4 nel 2015. Ce n'erano 5 costruiti in un anno e mezzo. Il rapporto tra il kit e la barca finita è del 50 / 50%.
BI : Quali sono i progetti futuri?
Ponte J-J: Continuare le imbarcazioni esistenti, ma anche lanciare un piccolo modello del programma Optimist per il Grand Pavois. Un solitario di 5,5 m e un doppio di 4,5 m, sempre in CP Epoxy sono nelle carte per la fine dell'anno. Come io sono solo al sito, le date dipenderanno anche dai progetti.
Per quanto riguarda la navigazione, dovremmo trovare le 5 P4 costruite all'appuntamento dell'Erdre. Una bella vetrina per il cantiere.
