I cantieri svelano le novità da scoprire per l'inizio dell'anno scolastico. Per noi francesi è infatti in occasione della mostra di Cannes (6-11 settembre 2016), della mostra di La Rochelle (28 settembre-3 ottobre 2016) e della mostra di Parigi (3-11 dicembre 2016) che saranno svelati gli ultimi lavori dei cantieri.
Se per i grandi cantieri di produzione la tendenza è ancora quella di sviluppare il segmento delle unità di lunghezza superiore ai 60 piedi, si nota anche una certa deriva dal mondo della vela a quello delle imbarcazioni a motore. Mentre pensavamo che questi due mondi fossero molto compartimentati con utenti molto diversi l'uno dall'altro, ora sembra che le cose stiano andando per il verso giusto. Infatti, è difficile spiegare al cliente di una barca a vela che non può proteggersi dal sole ...
Hard top per tutti!
Così il futuro Hanse 588 (17,20 m), Bénéteau Sense 57 (17,78 m) o Dufour 63 Exclusive (19,20 m) offrono tutti un'opzione hard top. Questo tetto rigido (o semirigido) evita il bimini e protegge l'abitacolo dal sole o dalla pioggia.
Dufour 63 Esclusivo
Hanse 588
Il top rigido è anche popolare per supportare l'illuminazione o altoparlanti musica. A modo suo, Moody, con la sua gamma di deck berlina, aveva inaugurato questo principio di protezione dell'abitacolo, come si può vedere ad esempio sul 62 DS (19,30 m) lanciato nel 2010.
Moody 62 DS
Ma che dire della visibilità delle vele per il timoniere? E per quanto riguarda l'aumento di peso nella parte superiore? Gli uffici di progettazione rispondono che queste imbarcazioni puntano molto di più sul comfort che sulle prestazioni. Che i clienti cercano soprattutto il benessere sull'acqua. Esattamente quello che offrono i motoscafi... Da qui lo slittamento da un mondo all'altro.
