5 anni fa, Bénéteau lanciò un rivoluzionario sistema per muovere la sua barca a vela con la punta delle dita, o meglio con la punta del joystick. Il Dock & Go (chiamato 360 Docking a Jeanneau) era un'esclusiva sviluppata dal gruppo e distribuita solo sui marchi di barche a vela del gruppo.
Si tratta di una piastra di base motorizzata ZF per una rotazione di 360°. Questa base è accoppiata con un'elica di prua per agire anche sulla prua della barca. A comando elettronico, i sistemi consentono di manovrare la barca con un joystick. La barca si muove a volontà a granchio o si gira su se stessa con grande facilità.
Cinque anni dopo, questo processo, che apparteneva al gruppo Bénéteau, è ora commercializzato dal costruttore di motori Yanmar. All'epoca, questo sistema era montato su motori Yanmar di vecchia generazione (motori che non soddisfano più lo standard RCD2, obbligatorio per le emissioni di gas di scarico dal gennaio 2017). Si tratta dei modelli Yanmar 3JH5 (39 CV), 4JH5 (54 CV), 4JH4-TE (75 CV) e 4JH4-HTE (110 CV).
Da allora, Yanmar ha cambiato la sua gamma di motori JH per sostituirli con motori ad iniezione elettronica Common Rail (CR) conformi agli standard RCD2. (4JH45CR, 4JH57CR, 4JH80CR e 4JH110CR).
Questi motori sono caratterizzati da 5 punti caratteristici:
- Pulire. Sono conformi alle norme internazionali vigenti in materia di emissioni di gas di scarico e non emettono fumo.
- Interconnettività. Si collegano facilmente agli strumenti di navigazione dell'imbarcazione.
- Silenzioso. Il loro sistema di iniezione Common Rail consente di ottenere un rumore più uniforme e silenzioso.
- Potente. Il sistema di iniezione Common Rail offre una coppia immediata e buone prestazioni.
Economico. L'iniezione diretta consente di ridurre i consumi.
Oggi, Yanmar ha rielaborato questo sistema per adattarlo ai nuovi motori e lo distribuisce sotto il suo nome a tutti i cantieri navali. Per il momento, si adatta solo al 4JH80CR (80 CV), ma sono in corso nuove evoluzioni per adattarlo alle altre potenze in seguito.
