Lei è entrato in Alubat come amministratore delegato nel settembre 2016. Può raccontarci i retroscena del suo arrivo?
Christian Picard: Alubat è stato creato nel 1972 da Yves Roucher, con un concetto innovativo di barche a vela in alluminio che ha fatto il successo del cantiere. Purtroppo, come molte aziende del settore nautico, Alubat ha sofferto molto la crisi del 2008, fino al punto di dichiarare il fallimento. Nel 2013, un gruppo di 14 azionisti, composto da proprietari di Ovni e imprenditori vandeani, ha rilevato la società, mantenendo il suo ex direttore generale, il signor Aupinel, alla sua testa. Alcuni azionisti, clienti della mia attività di intermediazione AYC, mi hanno finalmente contattato nell'estate del 2016 per assumere la gestione di Alubat, al fine di rivitalizzare la società e ribaltare una situazione economica difficile.
Qual è lo stato di questo recupero oggi?
È ben avviata. Abbiamo visibilità degli ordini per tutto il 2017 e stiamo dando il benvenuto al nostro primo nuovo dipendente questo mese. Siamo tornati a un tasso di produzione che ci soddisfa.
A cosa stai lavorando per rilanciare Alubat?
Ci sono quattro priorità. Stiamo lavorando sull'offerta, in particolare con il lancio dell'OvniCat, sulle relazioni con i clienti, sul servizio post-vendita e sulla qualità.
La gamma storica è ancora molto popolare e lanceremo il 125° Ovni 395 e il 46° Ovni 445, modelli di notevole longevità per un cantiere come il nostro. Di conseguenza, l'offerta di seconda mano è importante e gli Ovni di seconda mano sono i primi concorrenti dei nostri nuovi yacht. È necessario proporre nuovi modelli. Il forte sviluppo dei multiscafi nel settore delle barche da viaggio e l'attrazione delle destinazioni polari, dove la robustezza dell'alluminio è un vantaggio, ci ha portato a proporre un catamarano in alluminio. L'OvniCat 48, presentato al Salone Nautico di Parigi, ha ricevuto un'ottima risposta e speriamo di lanciare il primo modello nell'autunno 2017.
La longevità degli UFO crea una relazione a lungo termine con i proprietari. Stiamo quindi facendo diversi passi nella loro direzione, per coccolarli. Un dipendente con 17 anni di esperienza in Alubat è stato assegnato a tempo pieno al servizio post-vendita (pezzi di ricambio e supporto ai diportisti) e ai refit. Lanciato a settembre, il dipartimento di refit di Alubat ha già gestito la modifica di 3 barche. Stiamo anche rilanciando il club dei proprietari.
In termini di organizzazione commerciale, prevedete qualche cambiamento?
Non ci sono grandi cambiamenti, ma dobbiamo rivitalizzare la rete e ricostruire la nostra rete di esportazione, che ha sofferto delle difficoltà passate di Alubat. Vogliamo anche continuare a sviluppare la vendita diretta ai diportisti, che è redditizia per i conti del cantiere.
Quali sono i suoi obiettivi economici?
Puntiamo a un fatturato annuo di 3 milioni di euro. L'ambizione non è di tornare a 60 barche all'anno come prima della crisi, ma piuttosto di fare 15 barche ben rifinite. Il buon recupero degli ultimi 6 mesi ci rende piuttosto ottimisti...
