Richard Forest, puoi spiegare come sei arrivato a creare SEAir?
Per presentarmi, sono un ingegnere in formazione. Ho creato diverse aziende, la più grande delle quali è stata lanciata 10 anni fa ed esiste ancora oggi con 200 dipendenti. Si tratta di una società di consulenza in materia di sistemi informatici e software.
Mi sono avvicinato alla vela quando la mia azienda ha sponsorizzato una barca a vela sulla Route du Rhum. Poi un giorno qualcuno mi chiama e mi chiede: "Ho bisogno di 1,5 milioni per volare una barca". Ero molto interessato alla seconda parte della frase Perché il problema non era finanziario, ma tecnico. SEAir è nato così.
Spiegaci l'offerta di SEAir
È vero che visto dall'esterno, il messaggio non è sempre ben percepito dalla gente. Modifichiamo una Mini 6.50 per farla volare, ma non vogliamo farla volare nella Classe! E crediamo anche nel futuro dei motoscafi volanti..
Le barche a vela sono un'invenzione che risale a più di 100 anni fa. Ma gli sviluppi attuali ci portano a credere che ci sia un altro treno in partenza, e dobbiamo essere in prima linea.
L'idea di SEAir è di essere il fornitore di equipaggiamenti per la funzione di volo di domani. Il nostro obiettivo non è rubare il lavoro agli architetti o ai cantieri, ma offrire loro soluzioni pronte all'uso.
Vorrei che i costruttori di barche, che oggi offrono un motore da 115 o 150 CV, domani offrissero l'opzione di volo.
Non vendete solo fogli di alluminio?
No, proporremo la catena globale: i sensori, i comandi della modalità di volo, il servo, ma anche il foglio. Ecco perché parlo di "funzione di volo" e non di film.
La vostra barca a vela vola oggi in modo indipendente?
La Mini 6.50 ci ha permesso di far conoscere il marchio SEAir e di progredire nella conoscenza del volo con una scatola di alluminio con 4 gradi di libertà. Ai primi test, abbiamo rubato qualche secondo. Oggi, voliamo per diversi minuti. Alla fine dell'estate 2017, il nostro obiettivo è quello di essere in grado di volare per 15 minuti ... Con l'obiettivo di schiavitù totale e autonomo su cui stiamo lavorando sodo.
Ci racconta di avere una grande storia di notizie che arriverà nei prossimi giorni. Di che cosa si tratta?
Quando si pensa a tutto ciò che galleggia, il 90% è spinto dall'energia fossile e il 10% dal vento. Con la Mini, comunichiamo molto sul vento perché ha tirato il foglio e ti fa sognare, ma il business verrà dalla barca a motore.
Non posso dirvi molto di più, perché siamo nel bel mezzo del deposito di un brevetto, ma si potrebbe essere sorpresi molto presto ..
A un anno dalla sua creazione, dov'è lo sviluppo di SEAir?
Oggi in SEAir lavorano 11 persone con un team di "pensatori" tra cui l'architetto David Raison e 3 persone in "produzione". Stiamo lavorando su tre grandi progetti:
Il più visibile è il Mini 747 con il suo naso rotondo che per il momento ha un solo foglio sul porto.
Il secondo progetto che presenteremo in questi giorni: la barca a motore di serie.
E infine 3 e progetto, la realizzazione di un kit di lamina per il kite con base fissa e la possibilità di sagomare su diverse forme di lamina con una semplice stampante 3D. Questo al fine di abbassare il costo e rendere il foglio accessibile al maggior numero possibile.
