Aurelius, proprietario del gruppo Hanse Yachts, ha preso una partecipazione di maggioranza nel capitale di Privilège Marine nella primavera del 2017. Qual è la sua sensazione sulla situazione di oggi?
Gilles Wagner: Penso che abbiamo fatto la scelta giusta dell'acquirente. Tutti i piccoli cantieri arrivano ad un punto in cui hanno difficoltà. O scelgono di rimanere con un piccolo volume, o vogliono aumentare la loro produzione e allora hanno bisogno di supporto. Con il gruppo Hanse Yachts, abbiamo il sostegno del secondo più grande costruttore di barche a vela del mondo e del quindicesimo più grande costruttore di barche a motore. Il modello di business di Hanse è adatto a noi. Hanno già 6 marche e ognuna mantiene il suo DNA. Non ci sono scafi comuni tra le gamme. La strategia è chiaramente identificata: si tratta di sostenere il marchio Privilège Marine, pur mantenendo la nostra identità. Il cantiere rimane a Les Sables d'Olonne. Rimango presidente, con la mia voce, e non divento un semplice capocantiere. Spingeremo il cantiere verso l'eccellenza e non verso il volume, come altri possono aver scelto di fare. Questo è importante per me. Quando abbiamo piantato peri per 5 anni, non era per fare mele!
Il cambiamento si è visto e il ritorno al pagamento regolare ci ha permesso di riconquistare la fiducia del mercato e dei nostri partner. Per riassumere, direi che siamo tornati ad essere un cantiere come gli altri, che pensa alle sue nuove gamme di barche e non a come finanziare il giorno dopo.
Come si traduce concretamente l'arrivo di Hanse nel cantiere Privilege Marine?
Gilles Wagner: Stiamo mettendo le cose in chiaro. L'idea è di usare i loro metodi ovunque siano migliori. Ma va anche nell'altra direzione. Dopo aver visitato l'ufficio di progettazione Hanse a Les Sables d'Olonne, i loro ingegneri hanno trovato delle idee da prendere da noi.
Abbiamo tre priorità principali: acquisti, industrializzazione e vendite. Manteniamo i nostri uffici acquisti, ma siamo supportati da Hanse. L'obiettivo rimane quello di soddisfare i nostri clienti, con i prodotti giusti. Hanse non è un killer dei costi. Per la produzione, abbiamo effettuato un audit dei nostri processi, con l'obiettivo di organizzare meglio il nostro lavoro e avere un approccio più simile a quello dell'industria. Useremo i loro strumenti di pianificazione.
Per far fronte al nostro sviluppo, abbiamo piani di reclutamento, con una trentina di posizioni da coprire, sia nell'ufficio di progettazione che nella produzione.
E l'aspetto commerciale?
Gilles Wagner: Continuiamo con la nostra rete storica, ma attraverso Hanse Yachts abbiamo più di 200 nuovi potenziali distributori per rafforzarla. Attualmente stiamo lavorando sul raggruppamento dei file. Si sta anche progettando un nuovo sito web.
In termini di vendite, l'arrivo di Hanse ha rassicurato i clienti. Tre prospettive per i catamarani della Serie 5 si sono rese disponibili dopo l'annuncio dell'acquisizione.
Quali sono i piani per il marchio Feeling?
Gilles Wagner: Diamo a noi stessi il tempo di cui abbiamo bisogno. È chiaro che il marchio Feeling è meno essenziale per Hanse, e quando non è necessario, deve essere produttivo! Quindi non c'è bisogno di armeggiare. Alcuni clienti si aspettano che lo facciamo perché è una marca d'affetto a cui sono legati.
