Avete appena varato la prima barca a motore nella storia del cantiere Pogo-Structures, il Loxo 32. Come è nato il progetto e qual è il suo posizionamento sul mercato?
Christian Bouroullec : Si tratta di un progetto che è germogliato nel 2012, in concomitanza con la seconda crisi che ha colpito in modo particolare il settore nautico. La produzione di barche a vela ha subito un forte calo sia a livello mondiale che nazionale. Volevamo quindi lavorare su una diversificazione per garantire il funzionamento del sito. Fortunatamente per noi, non siamo stati troppo colpiti dalla crisi sulla nostra gamma di imbarcazioni Pogo e il progetto è stato quindi più lungo del previsto, prendendo finalmente 4 anni di efficacia. Tale sviluppo si basa sui fondi propri del cantiere.
Oltre alla diversificazione, abbiamo voluto testare un mercato non ancora sfruttato in crociera: una barca a motore ben equipaggiata, senza fronzoli, leggera con piccoli motori che permettono un basso consumo di carburante e una velocità media di circa 11-12 nodi. Questa è la specifica per Loxo 32.
Loxo 32
Quali sono i primi ritorni e come vede il futuro della barca a motore alle Strutture Pogo?
Christian Bouroullec : La barca sarà presentata al pubblico al Grand Pavois e a Düsseldorf. Il feedback iniziale è già positivo. Ora hai bisogno di ordini per confermarlo. Se la barca trova il suo pubblico, possiamo pensare a una serie di barche a motore a strutture.
Sul lato della barca, come sono gli ordini suddivisi tra corsa e piacere? Quali sono i modelli più popolari?
Christian Bouroullec : La gamma di regate oceaniche, costituita dal Mini 6.50 Pogo 3 e dal Pogo Classe 40, rappresenta dal 10 al 20% del fatturato, che ammonta a 8 M € nel 2016. Il resto va alla gamma di crociere veloci, composta da Pogo 30, Pogo 36, Pogo 12.50 e Pogo 50. Anche se alcuni armatori fanno corse amatoriali come la Transquadra a bordo, sono soprattutto velisti da crociera. L'effetto di novità è importante e il Pogo 36 è oggi la barca a vela più richiesta, con tempi di consegna di circa 2 anni. Continua anche il Pogo 30, con 100 barche vendute.
Pogo 36
Come ci si adatta industrialmente alla domanda? Esistono progetti di sviluppo di strumenti di produzione?
Christian Bouroullec : Oggi, ci destreggiamo tra diversi modelli per adattare la nostra produzione agli ordini. Attualmente rilasciamo un Pogo 36 ogni 3 settimane.
Con le prospettive di sviluppo dell'azienda, stiamo lavorando alla costruzione di un nuovo edificio su un nuovo terreno nelle vicinanze. Tra la costruzione e la formazione di nuovi dipendenti in oltre 75 dipendenti attuali, dovrebbe essere operativo entro 2 anni. Cerchiamo in ogni caso di rimanere flessibili per l'individuazione delle imbarcazioni dei nostri clienti, prendendo dal settore solo l'organizzazione.
Strutture del Cantiere Pogo
