Tassazione degli yacht, il tema dell'anno 2017
Mentre la tassazione del carburante e i contributi di sicurezza sociale per i marinai residenti in Francia sono stati i temi principali della stagione velica 2017, lo yachting torna sotto i riflettori con la votazione del bilancio 2018. Un emendamento presentato dalla maggioranza prevede l'introduzione di una tassa sugli yacht di oltre 30 metri e sulle auto di lusso, per compensare l'abolizione della tassa di solidarietà sulla ricchezza. In un'intervista a Ouest-France pubblicata l'8 ottobre 2017, Richard Ferrand, presidente del gruppo La République En Marche all'Assemblea Nazionale, ha definito i contorni. Dovranno pagare "i residenti francesi che possiedono barche di più di 30 metri, o che le usano tramite società commerciali, anche quelle che battono bandiera straniera o che hanno sede fuori dalla Francia. La tassa andrà da 30.000 euro a 200.000 euro all'anno, a seconda della lunghezza e della potenza dello yacht"
Mentre i professionisti dello yachting nel Mediterraneo hanno appena vinto la loro causa sulla questione dei contributi dei marittimi, molti di loro non sono felici dell'arrivo di questa nuova tassa. Tuttavia, non riguarderà gli armatori stranieri che rappresentano la maggior parte degli yacht che navigano sulla Costa Azzurra.
10 milioni per l'SNSM
Nella sua intervista, Richard Ferrand stima i fondi annuali ottenuti dalla tassa sugli yacht a 10 milioni di euro. Propone di trasferirli interamente all'SNSM per garantire la sicurezza in mare. L'annuncio ha ovviamente deliziato Xavier de La Gorce, presidente della Société Nationale des Sauveteurs en Mer, come ha detto a Ouest France. "Questa è una buona notizia. Le preoccupazioni dell'SNSM sulla sostenibilità del suo modello economico sono state finalmente prese in considerazione. Lo Stato ha preso coscienza delle sue responsabilità, che consistono nel creare le condizioni per un servizio di soccorso nazionale efficiente" Bisogna ricordare che il bilancio annuale dell'associazione è di 28 milioni di euro, di cui solo il 20% è coperto da fondi pubblici, locali e nazionali. Lo Stato paga attualmente solo l'8% del totale.
Un finanziamento sostenibile?
Come professionisti e utenti del mare, siamo preoccupati per gli attori industriali tanto quanto lo siamo per la sicurezza dei diportisti e dei marinai. Poiché la tassa colpisce solo le imbarcazioni di proprietà dei contribuenti francesi, cioè una minoranza molto piccola degli yacht di oltre 30 metri nei porti e cantieri francesi, dovrebbe avere un impatto minimo sull'industria nautica nazionale. D'altra parte, poiché questo prelievo si basa su una flotta limitata, la dotazione globale prevista dal signor Ferrand può variare improvvisamente e rapidamente con la partenza della flotta. Anche se il signor De La Gorce si rallegra del finanziamento permanente, dopo aver dovuto negoziare ogni anno delle sovvenzioni supplementari da parte dello Stato, ci si può chiedere cosa accadrebbe se il numero di proprietari di yacht diminuisse. La tassa si aggiunge al finanziamento attuale? Che visibilità può avere l'SNSM se dipende solo dalla tassa? L'attribuzione diretta di una tassa a un beneficiario è una soluzione, o l'SNSM deve rimanere una questione di solidarietà nazionale per tutti, senza opporre i grandi yacht e i piccoli diportisti?
Mentre aspettiamo la conferma dell'effettivo passaggio della legge, ecco alcune cose su cui riflettere...
