Può ricordarci i passi fatti per rilanciare Guymarine e White Shark dal suo arrivo?
Nicolas Chiloff : Da quando ho preso in mano il cantiere nel marzo 2016, abbiamo lavorato molto sulla produzione. L'obiettivo era quello di tornare in pista in buone condizioni. Ho assunto Xavier Le Cosquer, un ingegnere incaricato della gestione della produzione, che aveva già esperienza di grandi progetti nautici. Avevamo tre aree principali di lavoro: qualità, scadenze e prezzo. Dopo aver rilanciato le barche esistenti, presentiamo ora al Nautic 2017 il White Shark 300, la prima nuova barca della gamma dal mio arrivo.
E l'aspetto commerciale e industriale finora?
Nicolas Chiloff : Il fatturato è al livello previsto nel nostro business plan quando siamo subentrati. La grande differenza è la quota di esportazione, che rappresenta il 70% del fatturato, mentre era quasi inesistente quando sono arrivato. Dopo un anno molto concentrato sul Nord Europa nel 2016/17, il Mediterraneo è stato la forza trainante nel 2017/18, con una grande quantità di attività in Spagna, Italia e Maghreb. I marchi Guymarine e White Shark rappresentano ciascuno il 50% del business.
La rete di concessionari e distributori aveva sofferto molto. Abbiamo fatto molto lavoro per ripristinare il desiderio e la fiducia dei nostri partner. I pilastri della rete stanno riprendendo le barche da noi, il che dimostra che ha dato i suoi frutti. Ora abbiamo una forte richiesta da parte di nuovi concessionari di unirsi alla rete.
Quali sono le prospettive di crescita?
Nicolas Chiloff : Lo sviluppo è buono. Ora abbiamo circa quindici persone. Stiamo pensando di ingrandire il nostro edificio perché il nostro spazio di 1500 m² è un po' angusto. L'hangar ospita la produzione delle due marche Guymarine e White Shark, anche se sono gestite separatamente.
Per crescere, abbiamo bisogno di assumere. Stiamo lavorando con il Pole Emploi e la Communauté de Communes de l'île d'Oléron per creare un programma di formazione per l'industria nautica dell'isola.
