Dalla cella a combustibile all'elica elettrica
Quando Rémi Champeaux ha creato Hy-Génération nel 2012, non si trattava di progettare propulsori elettrici. Dopo aver trascorso un certo tempo come ingegnere a bordo di navi da costruzione in mare, era convinto della necessità di lavorare sulla gestione dell'energia a bordo. La cella a combustibile gli sembra una soluzione ecologica per il futuro. Attraverso Hy-Génération, ha poi lavorato come fornitore di servizi per gli armatori che desiderano adottare l'idrogeno come fonte di energia. "Purtroppo, il modello di business per gli operatori era ancora ostacolato dalle dimensioni delle batterie e dagli investimenti fatti. Mi sono reso conto che era necessario iniziare dal fondo della scala e ridurre il consumo di energia per ridurre le dimensioni della batteria. Così ho deciso di affrontare il problema delle scarse prestazioni delle eliche, poiché la propulsione è la funzione a maggiore intensità energetica", spiega Rémi Champeaux.
Principio della lama Hy-Generation
Lame a passo variabile
L'ingegnere parte da un'osservazione: le eliche devono fornire una forte spinta all'avviamento, quindi trasformarsi in un'elica di velocità una volta raggiunto il ritmo di crociera. Per ottimizzare questo, è necessario giocare sul passo dell'elica. Le soluzioni esistono già, ma la gestione dell'angolo di incidenza delle pale è controllata meccanicamente dal pilota della barca. Combinando questa riflessione e l'adozione di un sistema a motore elettrico con magnete permanente che permette di liberarsi dalla linea dell'albero, deposita un brevetto di lama autoregolante. Questa è la nascita dell'elica di Hy-Generation.
Generazione Pallida di Hy-Paale
Risparmio energetico
Grazie all'angolo ottimale delle pale a tutte le velocità, sia in avanti che all'indietro, l'elica Hy-Generation migliora notevolmente l'efficienza rispetto a un motore elettrico tradizionale. Consente così di guadagnare in autonomia, elemento chiave per far progredire la causa della barca elettrica.
Sviluppo dell'elica di Hy-Generation
Dopo il passaggio dalle celle a combustibile a idrogeno ai propulsori nel 2015, Hy-Génération ha costruito il suo primo prototipo nel 2016 con l'aiuto di BPI France, per poi presentarlo alle fiere. "La METS 2017 mi ha permesso di confermare ai visitatori il forte interesse dell'elica di Hy-Generation per la barca di domani", afferma Rémi Champeaux.
Test prototipi
Un primo modello di una nuova versione dell'elica dovrebbe essere ultimato nel marzo 2018, consentendo così di convalidare il processo di fabbricazione. I comandi dell'elica da 4,5 kW, accessibili senza autorizzazione, si apriranno nella primavera del 2018. Il prezzo dovrebbe essere di 800 € e 1000 € per kW, circa 4 000 €. Altri poteri saranno sviluppati in seguito secondo i clienti interessati.
