Un primer da applicare nello stampo
Il produttore francese di resine Resoltech sta lanciando una vernice di fondo che può essere applicata direttamente nello stampo del guscio. Il 4030Wthix deriva dal 4030W, una finitura già utilizzata da rinomati cantieri navali come Nautor Swan per la protezione della sentina, grazie alle sue proprietà meccaniche e chimiche. Il nuovo primer, diluito con acqua, è stato progettato per imbarcazioni con superfici esterne verniciate. Disposto sul fondo dello stampo, può essere spruzzato o steso a rullo o a pennello. Una volta rimosso il pezzo dallo stampo, il 4030W THIX offre una superficie di qualità, perfettamente chiusa e senza microporosità, adatta a ricevere la vernice poliuretanica.
Levigatura, economia e qualità della superficie
Tradizionalmente, la superficie esterna delle imbarcazioni epossidiche utilizzate per la verniciatura ha avuto lievi difetti di superficie. Soprattutto richiedono un difficile processo di sbrinamento con molte ore di levigatura per ottenere una buona adesione della vernice. Il primer sviluppato da Resoltech, garantendo una buona finitura superficiale e una facile carteggiatura, consente un notevole risparmio di tempo. In questo modo si riduce il costo della pittura.
Flessibilità d'uso
Grazie ad un elevato tempo massimo di apertura, testato in 15 giorni a 23°C, il 4030W THIX offre al cantiere una grande libertà nell'organizzazione del drappeggio dello scafo. Gli operatori possono preparare il lavoro composito in completa serenità.
Per adattarsi al potere coprente delle vernici, che varia a seconda dei colori, il primer Resoltech è disponibile in tutte le tonalità della gamma RAL.
Rispetto dell'ambiente e dei lavoratori
4030W THIX primer è un primer epossidico in fase acquosa. Senza solventi o composti organici volatili (COV), il prodotto rispetta sia l'ambiente che la salute dei lavoratori. "Il 4030W THIX è in linea con la filosofia di Resoltech di rendere la chimica il più pulita possibile, garantendo la salute degli operatori. Questa è la logica del futuro. Nelle auto e nei treni, non sono già rimasti solventi. La nautica è uno degli ultimi settori in cui sopravvivono", spiega Pierre Calmon, export manager di Resoltech.
