Le prime vele monotipo per tutti gli usi
L'All Purpose sailmaker ha appena consegnato 25 gennaker ad ADH Inotec, il costruttore del Diam 24, il trimarano per la regata del Tour de France. Questa consegna è la prima tappa di un mercato importante per l'azienda bretone. Questo è il suo primo contratto di vela monotipo. La gara d'appalto riguarda 80 gennaker nel 2018 e altrettanti nel 2019 per il cantiere, il che garantisce la vendita agli armatori, cui si aggiungono quelli consegnati ad ASO, l'organizzatore del Tour de France à la Voile.
Una vetrina tecnologica
"Il nostro obiettivo iniziale nel rispondere a questa gara d'appalto era mostrare il nostro know-how", spiega Fred Moreau, responsabile vendite All Purpose e corridore Diam 24, "Prima i gennaker erano nella classica costruzione di pannelli. Ci siamo assunti il rischio, non richiesto dalle specifiche, di rispondere con la nostra membrana in nylon Trilam per dimostrarne le prestazioni. Dimostriamo inoltre di poter rispettare i vincoli del monotipo, con tolleranze di pochi centimetri"
Un investimento per il futuro
Attraverso il mercato dei gennaker, All Purpose intende rafforzare la propria posizione nel settore delle imbarcazioni da regata, grazie ad una classe popolare tra gli skipper. Le regate e le regate oceaniche rappresentano il 70% dell'attività velica. "Ogni anno, quasi 150 persone navigano a Diam 24 per tutta la stagione e provano i nostri gennaker. Esistono vari profili, più o meno vecchi, provenienti da supporti diversi. È un modo per raggiungere i giovani appena agli inizi. È un investimento per svilupparci ed ottenere la parte di mercato nelle corse in mare aperto," dice il responsabile delle vendite.
Verso altre gare d'appalto?
Se All Purpose produceva già vele di primo equipaggiamento per il Pogo 3 e il Pogo 36, questa è la prima gara d'appalto per il velista. "Questo ha richiesto un po' di riorganizzazione sui pavimenti di Carnac e La Trinité sur Mer. Per i prossimi anni, saremo in grado di immagazzinare e produrre nei mesi invernali bassi. Abbiamo visto che era possibile. Perché non rispondere in futuro ad altre gare d'appalto", conclude Fred Moreau.
