Grande lotta tra i produttori di motori nelle potenze molto grandi. Dopo l'uscita dello scorso anno del Suzuki 350 (un V6 a doppia elica), e prima che Yamaha annunciasse un V8 da 425 CV (una potenza superiore ai 400 CV di Mercury!), Mercury annunciò anche il lancio di un V8 da 250 - 300 CV.
Per Mercurio, la potenza di 300 CV era finora affidata ad un 6 cilindri in linea con un turbo. Per aumentare la coppia, il costruttore americano ha optato per un sistema a V a 8 cilindri. Sulla base dello sviluppo del suo nuovo V6 da 200 CV all'ultima fiera di Miami.
Sul lato cilindro, Mercury colpisce anche duro con 4,6 litri annunciato. Il più grande spostamento mai installato su un fuoribordo! Se questa cilindrata molto elevata porta coppia e limita il consumo, non obbligando ad utilizzare il motore negli alti regimi, non dovrebbe gravare sul peso stimato.
Utilizzando materiali moderni come i condotti di aspirazione in composito, Mercury riesce a far pesare questo nuovo V8 leggermente meno del vecchio 6L. Un'impresa! Naturalmente, questo nuovo motore sarà vestito con il nuovo look angolare del marchio già in atto sull'ultima V6.
Giocando sul rapporto di riduzione e sulle gamme di utilizzo (tra gli altri), questo nuovo V8 sarà declinato in molte versioni:
- Pro XS 200 e 300 CV
- Verado 250 e 300 CV
- Seapro 225, 250 e 300 CV
Ricordate che la gamma Pro XS è destinata agli appassionati di velocità o di pesca sportiva, il Verado per la nautica da diporto, mentre il Seapro sono destinati ai professionisti che fanno un uso intensivo del loro motore.
