Quando è stato lanciato nel 2011, il Solenn 32 è stato ammirato dai visitatori del Grand Pavois. Se il suo abito grigio a scafo nasconde una costruzione monolitica in poliestere, il ponte è rivestito in teak e i fianchi della tuga, così come le mastre del pozzetto sono in mogano. Questa placcatura intelligente è sufficiente a dare l'illusione che il Solenn 32 sia una barca a vela costruita... in legno. L'essenza rossa è protetta da una vernice di altissima qualità - il cantiere vuole sempre mantenere segreto il prodotto usato.
Ridurre il tiraggio
Su richiesta di molti clienti, il cantiere di Franck Roy ha studiato, in collaborazione con gli architetti Mortain, Mavrikios e Chabaud, una nuova appendice girevole, sullo stesso principio di quella del Solenn 23. O una parte di un pulsante azionata da un cilindro idraulico, che è azionato da un motore elettrico. Meno di un minuto sarà sufficiente per aumentare il pescaggio da 2 a 1 metro. La chiglia originale ha una lunghezza di 1,60 m. Tuttavia, nonostante i suoi due timoni, questa nuova versione del 32 non è progettata per l'incaglio.
Cabina di pilotaggio à la carte
Distribuito dal suo lancio in 4 copie, questo modello è stato rapidamente proposto in tre versioni. Il Cruiser, visibile su queste immagini, propone una sistemazione completa e ordinata: molto legno ma è necessario risolversi a 1,56 m di altezza sotto le sbarre. La classica spugna è sostituita da un elegante porticato che funge naturalmente da passaggio per la cabina di prua. Per dormire, un doppio arco e due panche - che fungono da salone - che scorrono sotto il pozzetto. La cucina è divisa in due moduli. Appena sopra, la cassaforma in legno nasconde abilmente la rielaborazione delle catenelle. Nessun bagno - ci accontenteremo di un piccolo WC chimico - ma sufficiente stoccaggio per una breve settimana di vagabondaggio costiero. La versione Week-end ha una tuga più piccola e un pozzetto più lungo di un metro. Per quanto riguarda il giorno, è sicuramente due metri di pozzetto come bonus. Ma qui, la sistemazione è necessariamente minimalista.
Manovre semplici
L'impianto adotta un montante in alluminio laccato. Tutti gli allestimenti di coperta - dall'eccellente Harken - permettono di riportare tutte le manovre nel pozzetto. Il cantiere raccomanda un gennaker su avvolgitore, sempre con l'obiettivo di rendere più sicura e semplice la navigazione. Nello stesso spirito, il genoa dell'avvolgifiocco presenta una bassa sovrapposizione. Sul braccio, borse e martinetti pigri sono in posizione. E gli urti di scogliera sulla randa completamente steccata sono automatici. In breve, le vele sono particolarmente facili da inviare e regolare. La rotaia della randa è posizionata in modo ideale in verticale dall'estremità del braccio. La torretta, invece, è avanzata al centro dell'abitacolo, a portata di mano del timoniere.
Ciclismo in tutte le condizioni
Durante le nostre prove con un vento offshore da 10 a 12 nodi, il Solenn 32 scivolava con poca o nessuna scia grazie alla sua lunghissima volta. Sopravento, la barca a vela naviga a 6 nodi e mantello a 45° rispetto al vento reale. La versione con chiglia girevole può fare anche un po' di meglio! Dalla trave, con questo vento di media intensità, è possibile srotolare il gennaker e navigare a oltre 7 nodi. La mastra intorno al pozzetto sega un po' le cosce, ma siamo perfettamente in regola. La barra della chiglia rimane morbida - un piacere a tutte le velocità - e il timone non si stanca. Poi, con due pale, la barca sarà su rotaie!
