Perché ha rinunciato alla vendita di Sea Ray?
Non abbiamo avuto offerte interessanti per tutto il marchio, che offre barche da 20 a 65 piedi. Mentre le nostre barche da 40 piedi e oltre non stanno dando i risultati sperati, le barche fino a 40 piedi sono la nostra gamma principale e stanno vendendo bene. Questo segmento rappresenta un mercato significativo e abbiamo deciso di rifocalizzarci su di esso. Tutti i prodotti Brunswick sono in linea con la strategia globale di Mercury, e lo stesso vale per Sea Ray, che si evolverà per creare più sinergia tra i due marchi.
Qual è la vostra nuova strategia?
Stiamo mantenendo lo stesso, ma stiamo spostando il nostro obiettivo. Il DNA di Sea Ray sono barche da 24 a 40 piedi, tecnologiche e di alta qualità. Il mercato degli sport cruiser sta crescendo rapidamente e ci concentreremo su questo know-how, costruendo in particolare nei cantieri europei per guadagnare quote di mercato in Europa.
Le barche piccole e medie sono redditizie, ma non quelle grandi, quindi abbiamo deciso di fermare la produzione di queste ultime.
Nell'immagine dei navigatori, Sea Ray è un cantiere americano. Con l'introduzione dei dazi sulle imbarcazioni da diporto provenienti dagli Stati Uniti, il marchio non ha sofferto?
Non possiamo controllarlo, eppure le nostre barche sono costruite in Polonia e quindi non sono colpite da questa tassa. Le nostre barche sono americane, ma costruite in Europa per essere adattate al mercato francese. L'idea è di localizzare il prodotto per adattarlo al mercato.
Un grande gruppo francese si è ispirato al design Sea Ray per le sue prossime barche. Cosa ne pensate?
Copiare è la migliore forma di adulazione. Continueremo a innovare per offrire barche fuori dal comune, come il Sundancer 290, che abbiamo lanciato nel 2018, con il suo passaggio asimmetrico al pozzetto di prua, pur mantenendo una bella cabina sotto coperta. Ci stiamo preparando a lanciare molti nuovi prodotti, quindi siamo sempre un passo avanti.
Mettere il cantiere in vendita e poi cambiare idea non ha avuto un impatto sull'immagine del marchio?
Continuiamo a vendere i nostri prodotti sul mercato americano ed europeo.
Qual è l'ambizione di Sea Ray?
All'inizio, Sea Ray era barche da 24 a 40 piedi e vogliamo tornare in questo mercato. Beneficeremo anche di una nuova strategia del gruppo Brunswick. Quest'ultimo sta sviluppando un centro di ricerca sul poliestere in Florida, che sarà gestito dal marchio Boston Whaler. Lavoreremo in collaborazione con Boston per posizionare il marchio Sea Ray allo stesso livello del suo marchio gemello.
Mercury sta anche sviluppando diverse nuove tecnologie e i marchi Boston Whaler e Sea Ray guideranno l'introduzione di questi nuovi prodotti. L'obiettivo è quello di riposizionare completamente Sea Ray.
