Perché un nuovo marchio?
I fatti
Oggi, Lagoon è il leader indiscusso del catamarano abitabile. Delle 1.000 unità vendute ogni anno in tutto il mondo, 450 sono timbrate Lagoon. Tutti questi modelli si sono rivolti, di generazione in generazione, verso catamarani sempre più grandi e confortevoli. I principali concorrenti - Fountaine-Pajot e Robertson & Caine - seguono questa tendenza, ma rimangono un passo indietro in termini di comfort. D'altra parte, alcuni produttori sono riusciti ad offrire modelli ad alte prestazioni come Outremer e Catana.
La nostra prognosi
La strategia del Groupe Bénéteau è sempre stata quella di fare volume; gli stabilimenti del gruppo sono fatti per questo. La piccola serie non corrisponde alla politica aziendale. Quindi non c'è bisogno di produrre Outremer bis, che faticerebbe a vendere più di 20 copie all'anno. Anche il varo di concorrenti diretti della Fountaine e del Leopardo non sarebbe molto felice: le barche potrebbero conquistare quote di mercato delle lagune... D'altra parte, una posizione intermedia - come quella di Nautitech - corrisponderebbe meglio al costruttore, che potrebbe sedurre gli skipper che desiderano godere di un catamarano a vela più leggero, efficiente ed emozionante rispetto all'attuale Laguna.
Chi sviluppa l'eccesso?
I fatti
E' infatti il Groupe Bénéteau e non la Laguna che ha appena annunciato la creazione dell'Eccesso. Un comunicato stampa riporta l'intervista a Bruno Belmont. Questo professionista del marketing velico ha seguito l'intera genesi della Laguna - il cantiere è stato creato da Jeanneau e dalla sua divisione JTA (Jeanneau Advanced Techniques) alla fine degli anni Novanta. Mentre Bruno ha lavorato anche per Oceanis e Sense con diversi studi di architettura - Finot/Conq, Berret/Racoupeau -, VPLP progetta per lui tutti i catamarani del gruppo da oltre 20 anni.
La nostra prognosi
Non puoi cambiare una squadra vincente! La presenza di Bruno Belmont a Excess è di buon auspicio per gli architetti della VPLP e l'utilizzo del know-how degli studi di progettazione Lagoon. Excess è un nuovo marchio Bénéteau, ma in realtà dovrebbe essere gestito dalla A alla Z dai team Lagoon.
Come potrebbe essere un eccesso?
I fatti
Vincent Lauriot-Prévost, uno dei due architetti interni presenti al lancio del Lagoon 46, ha definito il potenziale di velocità di un catamarano in base al rapporto tra la lunghezza delle conchiglie e la lunghezza della gondola. Per lui, i catamarani più comodi sul mercato sono i Bali. E le Nautitech in perfetta posizione intermedia... Le poche immagini del primo video Excess mostrano una carlinga più corta di quella di una laguna, un bimini più sottile e più archi da immersione. Per quanto riguarda l'albero, rimane molto indietro sulla tuga.
La nostra prognosi
Ovviamente, le immagini presentate non servono come progetti definitivi... Lagoon non rischia di proporre un catamarano che sacrifica troppo comfort. L'altezza libera relativamente bassa negli scafi della Lagoon 39 ha portato a scarse vendite, mentre il 40, un po 'più alto nel bordo libero, è molto popolare. E' quindi sui volumi inabitabili - archi e poppe - che l'Excess può sgranocchiare sul peso. La carlinga deve essere più corta, anche se questo significa sfruttare meglio la cabina di pilotaggio. Niente fly bridge, troppo pesante. L'attrezzatura ritirata ha dimostrato la sua validità e dovrebbe essere rinnovata. Per quanto riguarda le appendici, ancora nessuna deriva ma probabilmente pinne più sottili, più profonde e meglio profilate.
100/100 nuovo o un po' di Lagoon comunque?
I fatti
I marchi del gruppo hanno da tempo mantenuto una certa impermeabilità. Un Jeanneau non era un Bénéteau e viceversa. Questa differenziazione sta diventando sempre più confusa, allo stesso modo in cui le case automobilistiche condividono il telaio, i motori o i pulsanti del cruscotto. Oggi, nelle linee di produzione, i Jeanneau sono talvolta fianco a fianco con i Bénéteau.
La nostra prognosi
L'Excess sarà certamente prodotto nei siti lagunari - in Vandea fino a 50 piedi e alla CNB, a Bordeaux, per gli over 50 piedi. Gli uffici di progettazione saranno necessariamente chiamati a sfruttare il massimo numero di parti lagunari esistenti. Per l'attrezzatura, la disposizione del ponte e l'alloggio, questo non è un problema. E gli scafi? Una laguna è composta da quattro pezzi stampati. Tra questi, solo il fondo della carlinga può essere facilmente sfruttato su un nuovo modello che avrebbe scafi più sottili e più stretti all'esterno. Il ponte sarebbe nuovo.
Chi distribuirà l'eccedenza?
I fatti
Nessuna informazione su questo argomento...
La nostra prognosi
Non è facile... i rivenditori Jeanneau non vendono Bénéteau o Lagoon... Un commerciante Lagoon o Jeanneau può prendere la carta Excess? Scelte commerciali che le parti interessate seguiranno da vicino, almeno prima del previsto lancio della prima franchigia alla fine del 2019!
