60 Reverso venduto in 2 anni
L'avventura di Reverso è iniziata ufficialmente nel 2016, anche se la prototipazione del gommone rimovibile era iniziata diversi anni prima. Antoine Simon, un pilota di linea aerea, era stufo dei vincoli di una barca difficile da spostare e dei vincoli del deposito. Così immaginava una piccola barca a vela che poteva essere smontata e trasportata nel bagagliaio di un'auto. "Ho creato la barca che volevo come utente. Un gommone efficiente, sportivo e che permette di liberarsi dalla logistica spesso ingombrante. "Dopo diversi prototipi, nel 2016 sono state varate le prime barche Reverso. Da allora sono stati venduti 60 gommoni in 2 anni.
Accelerare lo sviluppo di Reverso
"Ho iniziato l'avventura con 6.000 euro di capitale proprio, poi ho vinto le gare di start-up (NdR: Reverso ha vinto il Concours coup de pousse e una borsa di studio francese Tech nel 2015, il Trofeo Sardine nel 2017). Questo mi ha permesso di ottenere un prestito bancario. Sono andato il più lontano possibile con i miei fondi e il mio impegno personale. Ho dovuto passare a una seconda fase. Abbiamo appena completato una campagna di raccolta fondi di 500.000 euro", dice Antoine Simon. L'operazione ha riunito 4 investitori, due dei quali erano già proprietari di Reverso. "Ho partecipato alla raccolta fondi perché è un progetto innovativo. È stato fatto in modo naturale. È un approccio tecnico che coinvolge molte aziende francesi e tutto ciò che riguarda la Francia in termini di esportazioni mi riguarda", spiega Laurent Marie, uno dei 4 nuovi azionisti.
Raddoppio della produzione di barche
La raccolta di fondi finanzierà due aspetti dello sviluppo di Reverso: la produzione e la commercializzazione. "Abbiamo cambiato marcia per la costruzione passando a un processo industriale completo. Attualmente produciamo due barche a settimana. Investendo in un secondo stampo, saremo in grado di produrre il doppio delle imbarcazioni Reverso. "dice Antoine Simon. Responsabile delle scelte tecniche e produttore legale delle barche sulla targa CE dell'imbarcazione, Reverso si affida ad un nuovo subappaltatore per la realizzazione degli scafi. Gli elementi saranno ora realizzati da Ouest Composites, la società bretone che produce le barche semirigide Pro Marine.
Verso un nuovo modello per la distribuzione di yacht
Facilmente trasportabile su un singolo pallet, il Reverso è già stato consegnato ai 4 angoli del mondo con un pacco. "Abbiamo sviluppato un'armatura in polietilene per garantire che la barca arrivi in buone condizioni", dice Antoine Simon. Per sviluppare il proprio business, l'azienda è ora alla ricerca del giusto modello di distribuzione. "Sono convinto che non distribuiremo le barche nel 2018 come abbiamo fatto negli anni 2000. Oggi il diportista svolge l'80% del lavoro da solo. Vendiamo su Instagram e ai saloni nautici. Dobbiamo trovare una soluzione in cui non delegare tutto e mantenere il controllo sul rapporto con il cliente. "spiega il direttore dell'azienda. Trovare un modello di marketing innovativo è la nuova sfida per una barca a vela che ha già infranto i codici di utilizzo e di trasporto.
