Lo yachting di domani richiederà un'evoluzione nell'attrezzatura della barca. I professionisti lo hanno capito. Ci hanno lavorato in tutti i settori dell'industria nautica nel 2018, attraverso nuovi prodotti e fusioni industriali per aumentare le loro capacità di sviluppo.
Motori marini, da quelli elettrici ai fuoribordo di grande potenza
Quale motore e quale energia guiderà la barca di domani? Questa domanda è al centro dell'evoluzione dello yachting. Bisogna dire che due strade sembrano essere favorite. La prima tendenza è l'emergere di motori fuoribordo sempre più potenti. Il nuovo V8 di Mercury raggiunge i 400 CV, mentre Yamaha ha 425 CV e Suzuki 350 CV. Al di là della visualizzazione di una grande cilindrata, che soddisfa alcuni navigatori, questi nuovi modelli permettono ai produttori di offrire motori fuoribordo su barche sempre più grandi, con un guadagno in termini di facilità di manutenzione.
La questione ecologica e la regolamentazione di alcuni corpi d'acqua stanno anche guidando lo sviluppo delle barche elettriche. 2018 ha visto l'acquisizione del leader German Frers dei motori elettrici torqeedo, il produttore di motori tradizionali, dal gruppo Deutz. Il colosso svedese Volvo Penta ha esposto la sua strategia per offrire motori ibridi nel 2021 mentre la finlandese Oceanvolt ha lanciato la fabbricazione delle proprie batterie . Da parte francese, Watt&Sea, specialista in idrogeneratori, ha lanciato il suo saildrive pod per la propulsione di piccole imbarcazioni.
Il produttore di diesel Yanmar ha rivisto la sua rete in Francia, riprendendo la distribuzione diretta dopo una lunga collaborazione con Fenwick.
Elettronica e vela verso la barca connessa
Anche se la barca autonoma è il soggetto di molto inchiostro e sputo, richiede ancora alcuni prerequisiti tecnici. Questi elementi tecnologici mancanti sono interessanti per i professionisti che investono nello sviluppo. Le acquisizioni da parte dei pesi massimi dell'elettronica marina di start-up e ETI nella cartografia e nella domotica ne sono la testimonianza. Nel 2018, abbiamo visto Navico si fonde con le mappe C-Map Garmin ha acquisito Navionics nell'ottobre 2017. Sul lato dell'automazione domestica e delle imbarcazioni connesse, Garmin ha acquisito Trigentic, mentre Navico ha acquisito Yacht Defined .
Le ore del motore di una barca sono note da molto tempo. La vita delle vele è meno conosciuta, ma la loro strumentazione è in corso. Mentre One Sails incorpora i chip nelle sue membrane Spinlock offre ora ai mastri marinai la possibilità di cucire una scatola che misura i parametri di vita della vela . Dal punto di vista economico, il matrimonio di incidenza e delta voiles sailmakers rafforza il loro posto nel paesaggio francese.
Raccordi: tessuti e offerte complete
Il mondo del rigging ha continuato a strutturarsi nel 2018. Gli argani a 4 velocità Pontos si sono uniti al produttore di attrezzature normanne Karver Questo completa la sua offerta di piani ponte. Inoltre, il gruppo Wichard ha acquisito i tralicci di carbonio Lorima Questo è in aggiunta ai suoi longheroni in alluminio Sparcraft, ai grilli e agli avvolgitori Facnor e Profurl. I fornitori vogliono fornire ai cantieri un'offerta coerente, ampia e unica.
I grilli tessili e le varie attrezzature in fibre ad alta resistenza continuano a diversificarsi. Nodus Factory ha raccolto fondi significativi Ino-Rope si è trasferita in una nuova sede.
Abbigliamento da mare in subbuglio
Mentre Gill ha appena annunciato un investimento, i marchi di abbigliamento marino specializzati hanno sofferto nel 2018. L'anno è stato segnato dal acquisizione di Musto da Helly Hansen che ha ha cambiato proprietà . Henri Lloyd arrivò vicino a scomparire e finalmente trovato un acquirente parziale . La pressione dei marchi privati, come Decathlon, che dovrebbe investire in un nuovo centro di R&S, è probabilmente un fattore.
Antivegetativa, un'evoluzione necessaria
Il cambiamento dei regolamenti sui biocidi ha segnato l'inizio dell'anno scolastico 2018. Anche se ha costretto i fornitori a cambiare le formulazioni e gli imballaggi, questo è solo un passo nella necessaria evoluzione della protezione degli scafi delle barche contro lo sporco. La gamma di pellicole di silicone da applicare sta crescendo, mentre la ricerca continua, come quella di Akzo Nobel sull'uso delle mini-lampade UV .
Pellicole, la nuova appendice
Se ne parla ovunque come della rinascita dello yachting: il foil. Alla fine, è solo un altro pezzo di equipaggiamento a bordo. Sono emersi i produttori di attrezzature specializzate. La sua democratizzazione proviene dal mondo del volo a vela e dell'attrezzatura da spiaggia, che ha portato alla nascita di specialisti come Loke Foils o Foil and Co. Altri attori dell'industria delle corse oceaniche, come Avel Robotics, stanno fornendo tecnologie di fabbricazione additiva all'avanguardia. Ci sono anche integratori come Seair, che desiderano offrire "attrezzature di foglio" da installare a bordo. Il controllo del volo coinvolge anche gli ingegneri elettronici. Un intero settore ha accelerato la sua costruzione nel 2018.
Distribuzione, tra peso massimo e prossimità
Come si porta l'attrezzatura dal produttore al cantiere? Il modello di distribuzione tradizionale rimane forte, mentre altri stanno emergendo. Il leader francese Alliance Marine ha continuato il suo sviluppo all'estero con l'acquisizione di Forniture Nautiche Italiane in Italia e 3SI nel Regno Unito . Il gruppo Lalizas ha acquistato diverse marche di attrezzature e accessori pirotecnici. Di fronte a un sistema altamente concentrato, nuovi attori stanno cercando di entrare, come Marine Mobile Diffusion vuole trovare un modo diverso di lavorare .
I negozi di ferramenta per i consumatori hanno continuato il loro necessario cambiamento verso una maggiore digitalizzazione e in particolare le offerte di ritiro in negozio dopo l'ordine sul sito web. La ricerca di nuovi canali di accesso per i diportisti è illustrata dalla scelta di BigShip di saltare Nautic e spostare il suo budget su altre azioni in-store.
Il 2018 sarà stato segnato da una transizione digitale ed ecologica nel mondo dei produttori di attrezzature nautiche, che ora deve trovare la sua espressione concreta sulle barche.
