Guillaume Vuillardot, che è stato responsabile del business motociclistico di Suzuki per diversi anni, ha assunto la responsabilità del business della Marina nell'autunno del 2018. Ha risposto alle domande di BoatIndustry sul posizionamento del marchio dei motori fuoribordo, sulle azioni già avviate e sul futuro di Suzuki Marine.
Quali azioni ha intrapreso dal suo arrivo nel ramo marittimo di Suzuki France?
Ho trovato un'attività marina che ha funzionato molto bene con 4500 motori venduti durante l'anno. Tuttavia, ho naturalmente portato la mia esperienza di motociclismo a lavorare su diversi aspetti. Lavoriamo sui processi, che si tratti di ordini o contratti. L'obiettivo è quello di semplificare le cose, ad esempio in termini di listino prezzi. Abbiamo dimezzato il numero delle tariffe esistenti.
Abbiamo anche chiarito le cose nella nostra rete di distribuzione. Ora abbiamo 140 concessionari, ma non è questo il numero che conta. Alcuni fanno pochi affari. L'obiettivo è quello di trovare nuovi concessionari in questi settori.
Guillaume Vuillardot, direttore di Suzuki Marine
In quali mercati Suzuki Marine intende rafforzarsi nei prossimi anni?
Stiamo attuando una strategia quinquennale, che viene applicata quotidianamente. Il nostro primo obiettivo è quello di rafforzare i legami con i concessionari, i distributori paralleli come Cabesto e i cantieri navali. Il primo equipaggiamento è un'area di sviluppo. I nostri motori fuoribordo sono ora montati principalmente in OEM su scafi rigidi, soprattutto grazie alla nostra partnership con Bénéteau, ma vogliamo anche sviluppare il nostro business su siti semi-rigidi e su siti più piccoli.
Come vede l'evoluzione del mercato verso i fuoribordo ad alta potenza?
Penso che ci siano due tendenze. Gli Stati Uniti sono molto richiesti per questi motori fuoribordo di grande potenza. Questo è meno vero in altri mercati. Faro' il confronto con l'automobile. Da diversi anni ormai, i motori non sono aumentati di dimensioni, ma piuttosto stiamo lavorando sul ridimensionamento dei motori per renderli più leggeri e limitare il consumo di carburante. Così, vediamo gli effetti del lavoro sull'auto. Il nostro partner della Normandy Sailing League ha visto il suo budget carburante ridotto del 30% sulle stesse barche mentre utilizza i nostri motori Suzuki.
Suzuki 2x300 HP doppio motore © Alexis Courcoux
La propulsione elettrica delle barche si sta sviluppando. Riesci ad immaginare i motoscafi elettrici Suzuki?
Gli ingegneri Suzuki in Giappone hanno lavorato a lungo su questi argomenti nell'industria automobilistica e motociclistica. Conosciamo bene le tecnologie. Penso che la questione sia quindi più che altro una questione di quando Suzuki riterrà opportuno entrare in questo mercato.
