Rendere i porti turistici meno dipendenti dalle comunità
Come molti porti turistici francesi, i porti di Lorient e il loro gestore, Sellor, una società semipubblica fondata nel 1988, dipendono fortemente dalle autorità locali per il loro finanziamento, ma anche per i costi di gestione. La limitazione dei bilanci pubblici costringe i manager a ripensare i loro modelli economici. Interrogato da BoatIndustry sul modello della Compagnie des Ports du Morbihan, che ha lanciato Atout Ports per esportare al di fuori del dipartimento, Sylvain Morel, principale capitano del porto di Lorient La Base, conferma che è necessario trovare nuove fonti di finanziamento, anche se il rapporto con le comunità di Lorient è importante.
"Oggi le autorità locali sono sempre più avide di affitti portuali perché gli stanziamenti dello Stato sono in calo. Siamo fortemente colpiti. Se la tassa viene aumentata del 20%, non possiamo aumentare lo spazio del porto del 20%. Dobbiamo anticipare questo aumento. Oggi il nostro fatturato dipende dalle autorità locali per oltre l'80%. Per sostenere il fatturato e i posti di lavoro, dobbiamo andare a cercare il fatturato sui mercati privati. La parte relativa alle comunità non dovrebbe superare il 30%"
Obiettivo 70 soci per il Breizh Boat Club
Tra i primi in Francia, il Breizh Boat Club, creato dal Sellor, offre una flotta di 6 imbarcazioni, da semi-rigide a piccole barche a vela e scafi aperti, noleggiate dal gestore da professionisti di Lorient. Era una necessità che ora trova il suo pubblico, secondo Sylvain Morel. "Dobbiamo seguire l'evoluzione dei consumi dei nostri clienti. Attualmente abbiamo 50 membri e l'obiettivo è di 70 l'anno prossimo. D'ora in poi, offriremo una barca senza patente nautica sulla parte canalizzata del Blavet"
Una porta a secco che funziona a piena velocità
Il porto secco automatizzato, costruito dalla società ACG, con sede in Normandia, ha attirato molte persone di Lorient, che sono navigatori abituali, come illustra Sylvain Morel. "L'utente tipico è sulla quarantina e esce alla giornata. Ci sono l'80% dei locali. È un porto di gente che esce spesso. Ci sono 280 barche. Ne abbiamo gestiti 60.000 in 4 anni e 95 solo lo scorso marzo"
Nonostante il costo elevato, gli utenti e il gestore del porto sono in grado di orientarsi. "Il porto secco ha rappresentato un investimento di 2,8 Meuros con un ammortamento in 18 anni. Costa il 10% in più di un posto a galla per il diportista, perché il rapporto di personale è più alto. Ma costa anche di più per la manutenzione e anche per la rivendita perché le barche invecchiano meno"
