Nautor's Swan espande il suo sito di produzione
Il famoso costruttore di yacht di fascia alta finlandese Nautor's Swan ha inaugurato l'ampliamento della sua fabbrica di costruzione di barche. L'operazione, avviata nel 2017, è costata 10,5 milioni di euro. L'infrastruttura esistente è stata ristrutturata ed è stato costruito un nuovo edificio di 9.935 m², che comprende un forno di post-curing per scafi e ponti, nonché un capannone per la verniciatura e aree di stoccaggio. Uno spazio di 130 metri di lunghezza è previsto per ospitare gli yacht più grandi.
RS Aero vince il riconoscimento dei Giochi Olimpici
Il risultato dei test effettuati in Spagna per la selezione del futuro gommone olimpico a una mano ha incoronato la RS Aero. Ha ottenuto un punteggio dell'80% davanti a Laser al 69%, Melges 14 al 54% e D-Zero al 52%. Tuttavia, lo yacht di RS Sailing non ha ancora conquistato i comitati finali e l'assenza di produttori autorizzati potrebbe essere un handicap in vista di un'ampia distribuzione come quella dei Giochi Olimpici.
Multiflex si espande in Europa
Lo specialista indiano dei cavi di governo per imbarcazioni Multiflex ha annunciato una presenza fisica in Europa. Un magazzino di stoccaggio aprirà il 10 maggio 2019 a nord di Amsterdam per migliorare i tempi di consegna ai cantieri navali e ai distributori europei.
SGB Finance festeggia il suo 20° anniversario
Fondata nel 1999, SGB Finance, la filiale del Gruppo Bénéteau per il finanziamento delle imbarcazioni, festeggia il suo 20° anniversario. Fondata con la banca Société Générale, sin dal suo lancio ha richiesto finanziamenti per 2.078.610.262 euro, rispondendo alla sempre crescente domanda di leasing nel settore della nautica da diporto.
Verso norme di inquinamento più severe per gli yacht
Il Comitato per la protezione dell'ambiente dell'Organizzazione Marittima Internazionale sta studiando un emendamento alla convenzione MARPOL sul tema degli yacht oltre i 24 metri e sotto i 500 UMS. Ora che è stato concesso loro un termine per l'applicazione delle norme antinquinamento Tier III fino al 2021, i cantieri chiedono una maggiore flessibilità per evitare l'uso di sistemi catalitici molto ingombranti, difficili da integrare nei grandi yacht, ma necessari per limitare le emissioni di NOx.
