Un nuovo profilo manageriale per il Gruppo Bénéteau
La conferenza stampa del Gruppo Bénéteau apre tradizionalmente il Festival dello Yachting di Cannes e la stagione dei saloni nautici. L'edizione 2019 è stata l'occasione per il nuovo CEO del leader francese della nautica da diporto, Jérôme de Metz, nominato nel giugno 2019, di fare il suo primo "ritorno nautico". Il contrasto con il suo predecessore, Hervé Gastinel, era impressionante. Mentre quest'ultimo, loquace e fiammeggiante, era molto presente e tendeva a personalizzare la sua funzione, Jérôme de Metz si accontentava di una breve introduzione, lasciando la mano per il resto delle presentazioni a Gianguido Girotti, responsabile della strategia di prodotto per le barche e i suoi manager. Jérôme de Metz, abituato alla consulenza aziendale, non è uno specialista della nautica da diporto. "Sostenere progetti commerciali è la mia competenza. Il mio obiettivo e' quello di riunire le squadre" Diceva la parola barca solo una volta durante il suo discorso, a cui preferiva la parola prodotto.
Gianguido Girotti è stato il vero conduttore della conferenza stampa del gruppo Bénéteau
Comunicazione industriale controllata
Durante la conferenza stampa, gli annunci industriali e strategici sono posticipati. "", dice il sig. de Metz. Nelle interviste successive, soprattutto con la stampa di settore, il nuovo CEO dà comunque il tono, facendo riferimento alla strategia del suo predecessore. "540", riconosce Jérôme de Metz. Ma questa strategia è stata costosa e i suoi risultati sono stati deludenti. Ora dobbiamo entrare in una fase di razionalizzazione"360"altri trasferimenti di produzione industriale"Negli ultimi 3 mesi è in corso una valutazione per un possibile riorientamento della strategia. Non ci sarà nessuna presentazione perché non è stata completata"è troppo!"Ha lanciato molte iniziative, ad esempio nel campo del digitale o del noleggio"razionalizzare", ha spiegato a Les Echos. Ha inoltre informato i nostri colleghi che sta progettando "https://media.boatindustry.fr/boatindustry/31951/beneteau-jeanneau-2.jpg", come quello già effettuato dai monoscafi CNB da Bordeaux a Monfalcone (Italia). Per lui, 200 referenze (modelli di barche) e 17 marche, "Alcune fabbriche o marchi erano diventati aree di illegalità, cappelle private al di fuori di ogni controllo", ha detto il leader di Les Echos. Jérôme de Metz dovrà conciliare la guerra dei costi e la pace delle fabbriche.
