L'incontro è previsto per l'alta marea sul bacino dell'Arcachon, a Taussat per la precisione. Arnaud Curutchet, presidente e socio della sua start-up ADV Tech apre il baule della sua station wagon per estrarre un modello arancione. Fino ad allora, un semplice modello di barca a motore. Il guscio nudo pesa 20 kg. La culla è posta sulla sabbia per collegare le batterie - più precisamente un pacchetto di 4 batterie LiPo da 16A/h, o 5,2 kg, che può essere raddoppiato. Nella parte posteriore, i due famosi rotori biomimetici da 2 kW ciascuno. Non ci sono eliche tradizionali, ma piccole pale verticali.
Picchi a 20 nodi!
Lo scafo arancione viene varato e controllato con un semplice telecomando con due funzioni: velocità e direzione. La prima sorpresa? Per governare la barca non è necessario alcun timone o base direzionale. Il movimento delle lame non solo assicura la propulsione, ma anche la prua. Si noti che l'utilizzo di due rotori permette di eliminare qualsiasi effetto di coppia. La seconda sorpresa è la velocità di questo drone galleggiante. Quasi 20 nodi comunque! Non c'è da stupirsi se questi piccoli motori sono anche in grado di azionare un gommone con un uomo a bordo...
Marketing dopo il prototipo
ADV Tech sta ora commercializzando droni galleggianti dotati di due propulsori da 2kW. L'autonomia è di 24 ore a 2 nodi o 2 ore a 10 nodi. La velocità massima è quindi di 20 nodi. Le caratteristiche generali rimangono vicine al nostro prototipo con un carico utile di 30 kg. Il raggio d'azione standard è di 2.000 m; può essere molto più ampio. Nota: un nuovo design dello scafo, per una maggiore stabilità e ottimizzazione della superficie bagnata.
Come funziona?
ADV Tech ha adattato il suo rotore biomimetico alla propulsione navale. È costituito da più lame ad asse verticale con orientamento regolabile. Quando si ruota il gruppo, le lame compiono un movimento di scultura o di coda di pesce.
I vantaggi di questo rotore sono molteplici:
- La sua efficienza è estremamente elevata: il consumo energetico e le emissioni di CO2 si riducono fino al 30%.
- La sua bassa velocità di rotazione limita notevolmente gli impatti ambientali (rumore, disturbi del fondo) e migliora il comfort operativo (vibrazioni molto basse, nessuna cavitazione)
- La sua elevata manovrabilità
Ci vediamo al Nautic 2020
Un prototipo da 15kW è in fase di assemblaggio per la presentazione al Nautic di Parigi nel dicembre 2019. La commercializzazione di propulsori da 10 a 50 kW è prevista per la seconda metà del 2020. Un propulsore da 150 kW sarà sviluppato l'anno prossimo prima di un 1,5 MW nel 2021 - con il supporto del Gruppo Navale. ADV Tech sta lavorando anche su un'elica reversibile. Adattata su una barca a vela, l'elica fungerà da generatore elettrico durante le fasi di navigazione.
