Un'industria marina in rallentamento
alla fine del 2019, la filiale nautica rappresenta 5,3 miliardi di fatturato (servizi, yachting, noleggio, ecc.) nel panorama economico francese. Il settore impiega 44.000 persone con contratti permanenti e a tempo determinato, senza contare i lavori temporanei legati in particolare alle attività stagionali, che creano molti posti di lavoro.
Le esportazioni rappresentano il 76,8% della produzione francese, una cifra che aumenta di anno in anno. Infatti, 9 barche su 10 sono destinate ai mercati internazionali. "Questo dato si spiega con la qualità dei prodotti, ma anche con il fatto che il mercato francese non è molto dinamico rispetto al mercato internazionale, spiega il presidente della FIN.
Yves Lyon-Caen aggiunge che "l'industria vive di questi spettacoli e ci sono delle continuità abbastanza forti delle tendenze precedenti. Quindi l'Europa continentale sta andando bene, il trend del Regno Unito sta soffrendo lo stress della Brexit e il continente nordamericano sta rallentando. Il panorama tende a propendere per un certo rallentamento con alcuni segmenti di mercato che possono essere più colpiti di altri (vela, motore, monoscafo, multiscafo)"
Le 3 principali sfide dell'industria marina
"Sono temi sui quali si gioca il nostro futuro industriale e la futura competitività del nostro settore" ha introdotto Yves-Lyon Caen.
1 euro Guidare la transizione ecologica rimanendo competitivi attraverso l'innovazione
L'idea è quella di creare eco-organizzazioni e implementare nuovi approcci in risposta alla transizione ecologica:
Materiali ed economia circolare . Sono questioni che riguardano le resine e le fibre e richiedono una stretta collaborazione con le industrie plastiche e chimiche . "Quali materiali useremo tra 5 o 10 anni per l'economia circolare? Nessuno lo sa".
Propulsione : "Possiamo accogliere il ritorno della propulsione eolica, il ritorno alle radici della nostra industria con l'uso di aquiloni, foil, idrogeno e motori ibridi. Questo è un campo molto importante per la FIN, che non può immaginare come fornire risposte innovative e conta sul settore automobilistico, che ha "la grande responsabilità di essere alla testa della corda". È in questo senso che la Federazione delle Industrie Nautiche ha sviluppato collaborazioni con il settore automobilistico per lo stoccaggio e la gestione dell'energia.
Rispetto per l'ambiente naturale in cui si svolge lo yachting . Questo è il "la sfida di affrontare la questione degli ormeggi e di soddisfare il requisito di non scarico (acque reflue, smaltimento dei rifiuti)". A tal fine, la FIN vuole sviluppare un'economia circolare in collaborazione con i porti turistici.
2 euro Conquistare nuovi clienti
"Dobbiamo riconquistare e conquistare queste nuove generazioni attraverso la sharing economy, l'economia dei servizi, l'offerta digitalizzata in tutte le sue forme e con l'ambizione che i nostri prodotti si evolvano"
Il problema del rinnovamento della popolazione nautica è sempre al centro delle missioni della FIN. Oggi, la pratica si sta evolvendo e nuovi modi di "consumare" gli sport acquatici stanno emergendo per attirare "un target nuovo, giovane, festoso e versatile che rappresenta i nuovi clienti di domani"
"Le forme di ricezione si stanno diversificando "Questo può essere fatto attraverso il noleggio giornaliero o il sistema dei club nautici. "In questi, c'è di solito una fase di benvenuto, di iniziazione o di apprendimento per i non iniziati" attraverso le classiche offerte di noleggio, è anche possibile assumere i servizi di uno skipper o essere addestrati da un istruttore. Nel 2019, l'affitto è aumentato del 10%, il che mostra chiaramente che "il consumo della nautica non è più lo stesso"
"C'è una dimensione più festosa del canottaggio di quella che abbiamo conosciuto. La barca è una piattaforma di fuga per i giovani. Se alcuni hanno esperienza di navigazione, gli altri vengono a partecipare a una fuga festosa. Si sta sviluppando anche nella sharing economy, con la possibilità di utilizzare uno skipper o un accompagnatore per una traversata condivisa e quindi questa mancanza di esperienza non rappresenta un rischio aggiuntivo per la sicurezza"
Tuttavia, Yves Lyon-Caen non è preoccupato dell'evoluzione dello yachting e delle sue pratiche. "Ci sono meno navigatori regolari che possiedono barche, ma questo non significa che la nautica non continui a svilupparsi, ma in modo diverso (noleggio, club nautici). Quelli che vanno in barca di tanto in tanto saranno un giorno dei navigatori regolari se hanno il tempo e il denaro per esercitarsi regolarmente? È tutta una questione di disponibilità di tempo, denaro, cultura e comportamento"
Dalla spiaggia alla vela
Per la Federazione delle Industrie Nautiche, tutto accade sulla spiaggia. È frequentando le spiagge che nasceranno i futuri navigatori. "Per molti giovani, il canottaggio riguarda la spiaggia. Praticando attività nautiche, come il paddleboarding o il kiteboarding, passano poi alla nautica"
Tuttavia, questa affermazione avrebbe bisogno di essere sostenuta da cifre. "Non abbiamo un tasso di conversione dell'iniziazione nautica dalle attività di spiaggia, ma sarebbe interessante lavorare con organizzazioni come il Glénans o l'UCPA per ottenerne qualcuno"
3 euro Occupazione: vincere la battaglia per l'attrattiva e le nuove qualifiche
I mestieri manuali attraggono sempre meno giovani e quasi quaranta cantieri e aziende hanno difficoltà a reclutare, sia per mestieri classici come elettricisti e meccanici, sia per mestieri più specifici come i laminatori
"Dobbiamo garantire la successione generazionale che riguarda tutte le industrie e i pensionamenti di tutti coloro che sono entrati nelle nostre industrie negli anni 70 e 80
