Stagionalità favorevole dell'industria nautica
Se l'aspetto stagionale del mercato della nautica da diporto è talvolta una difficoltà per le imprese del settore, potrebbe rivelarsi favorevole nel contesto della crisi del coronavirus. L'apertura della stagione nautica e la preparazione delle barche in primavera, impone agli importatori e distributori del settore di anticipare l'offerta dalla fine dell'anno precedente. La maggior parte delle spedizioni aveva quindi lasciato l'Asia prima dell'esplosione del coronavirus. " Per una fornitura dall'Asia, ci vogliono da 1,5 a 2 mesi in mare. Con un'uscita del catalogo in marzo, gli ordini vengono effettuati in ottobre o novembre "Michaël Amoros, direttore generale di Intermer Accastillage Diffusion, che opera con un'unica ondata annuale di forniture marittime e riparazioni aeree occasionali. " Ci assicuriamo le scorte con una prima ondata di fornitura prima del Capodanno cinese "conferma Benoit Massard Combe della VDM-Reya.
" Per il momento, gli importatori sono stati più colpiti dallo sciopero dei portuali legato alla riforma delle pensioni e dai container che non hanno potuto essere scaricati, causando ritardi abbiamo molta esperienza in questo settore", dice Xavier Dhennin, direttore delle vendite di Navicom.
Gestione delle scorte e allerta dei fornitori di attrezzature nautiche
Se le scorte sono previste per la stagione, c'è ancora un potenziale impatto. Un certo numero di fornitori sta avvertendo il rischio di un'interruzione della catena di produzione. " I nostri fornitori, in particolare quelli italiani, ci hanno spiegato le misure che stavano mettendo in atto per mantenere l'attività. Alcuni di loro ci spingono anche a fare scorte. Anticipiamo anche le scorte in base a ciò che sappiamo sui componenti delle attrezzature e sulla loro provenienza in Asia, per esempio. Sappiamo che le scatole elettroniche dei produttori di motori, provenienti dalla Cina, potrebbero causare problemi sulle linee di produzione in Europa o negli Stati Uniti "illustra Benoit Massard-Combe.
La situazione nelle chandleries e nei cantieri navali varia. " Ne parlavamo davanti a un caffè, ma ora avvisiamo i nostri clienti, che pensano prima di ordinare, dei possibili rischi di carenza di scorte. In seguito, non hanno necessariamente il flusso di cassa per immagazzinare dice Xavier Dhennin". " È troppo fresca la notizia per conoscere la reazione. I negozi Accastillage Diffusion possono consultare lo stock centrale sul loro ERP e decidere le loro forniture dice Michaël Amoros".
Altri, come Matt Chem, ammettono che questa epidemia è un bene per gli affari. Infatti, hanno uno stock di Derming, un gel idroalcolico disinfettante per le mani. Data l'attuale carenza nelle farmacie, un ordine su due è attualmente per questo prodotto...
Proteggere i dipendenti e anticipare i rischi finanziari
Le principali misure concrete prese dalle aziende sono quelle di limitare i viaggi dei loro dipendenti. I dipartimenti finanziari stanno cercando di valutare i rischi e di mettere in atto misure per assorbire al meglio la situazione. Se possiamo immaginare le sfide logistiche, è ancora difficile conoscere il comportamento dei navigatori. " L'ansia ambientale, se dura con un peggioramento della situazione, sarà forse più negativa per la nautica, che non è una zona vitale. La gente preferirà fare scorta di pasta piuttosto che di giubbotti di salvataggio! "conclude Xavier Dhennin.
