Il gruppo Grand Large Yachting ha rilevato il cantiere Fora Marine, costruttore di yacht RM, alla barra del tribunale commerciale nel febbraio 2020. Il suo co-fondatore, Stéphan Constance, spiega la situazione e i piani per il marchio di barche.
Qual era la situazione di RM al momento dell'acquisizione? Perché si è candidato all'acquisizione di Fora Marine?
È una situazione drammatica. Il cantiere costa 200.000 euro al mese e negli ultimi anni le barche portavano solo 100.000 euro al mese. 100.000 sono stati persi ogni mese, portando ad una perdita accumulata di 1,4 milioni di euro. L'equazione per trasformare l'azienda è molto complicata. Abbiamo riflettuto molto su questo e solo alcuni di noi hanno preso una posizione. Ma Grand Large ha le leve per ripristinare una situazione sana. Ci siamo interessati a causa della popolarità del marchio RM e della qualità delle sue squadre. Le persone sono una delle sue principali risorse. Abbiamo preso più dell'80% del personale. RM è basato su un trittico:
- performance, in particolare attraverso Marc Lombard, con il quale vogliamo continuare a lavorare
- il design distintivo. I colori appariscenti sono stati una grande idea di Martin Lepoutre
- comfort, che li rende adatti alle famiglie e ai viaggi
Questa è un'equazione da preservare e sviluppare.
Quali sono le leve che menziona per sviluppare gli yacht RM?
Abbiamo 3 leve:
- know-how industriale, con un'organizzazione che già lavora nel gruppo Grand Large
- la messa in comune degli acquisti. Non si compra allo stesso prezzo da un sito con un fatturato di 6/7 milioni di euro che da un gruppo con un fatturato di 60 milioni di euro. Questo aiuterà a stabilizzare le perdite.
- distribuzione all'estero, che attualmente rappresenta solo il 20%, principalmente in Spagna e in Italia. Ho sentito da Grand Large distributori che sono interessati a RM.
Sono già stati lanciati grandi progetti sull'ERP, per esempio.
E l'uso del subappalto da parte di Fora Marine e la possibile internalizzazione all'interno del gruppo, così come lo stabilimento di RM a La Rochelle?
Non abbiamo mai spostato un sito, tranne Gunboat. Non vogliamo perdere le persone e le infrastrutture. Al momento dell'acquisizione da parte di Garcia ci è stato detto che non saremmo rimasti a Condé-sur-Noireau. Siamo ancora lì. Per quanto riguarda l'internalizzazione del lavoro fatto dai fornitori, questo non è il nostro piano. Come abbiamo detto alla corte, la capacità di internalizzare è più di un back-up in caso di un problema nel mercato o con un fornitore fallito.
Qual è la situazione aziendale e gli obiettivi futuri?
Oggi, gli ex clienti hanno una priorità sugli ordini prima dell'estate 2020 (NdT: il opinioni di Stéphan Constance e degli ex clienti sono dettagliate in un articolo dedicato). I nuovi clienti si stanno posizionando per il 2021. L'obiettivo è quello di ripristinare la fiducia con un obiettivo di 8Meuro in 6 anni, tornando a ciò che è stato fatto in passato. Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo promuovere l'alta qualità dei metodi di costruzione degli yacht di RM presso i diportisti, in modo da poter applicare un prezzo equo senza dover fare grandi sconti.
