Molti yacht RM su ordinazione
Anche se la salute finanziaria di Fora Marine, il costruttore di barche a vela RM, ha reso necessaria la sua amministrazione controllata e ha portato al suo acquisto da parte del gruppo Grand Large, la sua situazione commerciale era buona. Al momento della vendita, il libro degli ordini mostrava 28 barche e 25 clienti (alcuni professionisti erano in attesa di diverse unità). " La tragedia di RM è il suo successo commerciale! " spiega Stéphan Constance, cofondatore del gruppo Grand Large. " Questa è una situazione senza precedenti, perché di solito quando viene rilevata un'azienda che non sta andando bene, non rimane quasi nessun cliente. Quando abbiamo rilevato Garcia, non c'erano più clienti. "
Pagamenti anticipati ai clienti definitivamente persi
Anche se il gruppo Grand Large ha rilevato il cantiere navale, non ha rilevato i debiti. " Era impossibile rilevare i contratti dei clienti. Abbiamo detto questo alla corte. Questo ci avrebbe portato a dichiarare di nuovo bancarotta entro pochi mesi. dice Stéphan Constance". Tuttavia, i depositi pagati dai clienti rimangono alla compagnia. A seconda del progresso della costruzione dello yacht e delle trattative durante il contratto, la parte pagata può arrivare fino al 50% del prezzo della barca finita. Essi rappresentano un totale di 2,1 milioni di euro.
Fora Marine offre uno sconto su una nuova barca
Per i clienti impegnati con la precedente gestione, il cantiere offre di riordinare un nuovo RM a condizioni speciali e con priorità sulla consegna. Uno sconto commerciale corrispondente a una percentuale dell'acconto versato viene applicato sull'ultima tariffa pubblicata a ottobre 2019. Secondo alcuni clienti, la proposta iniziale era del 22% del deposito. Ora è il 50% del deposito, dice Stéphan Constance. " Un nuovo ordine deve essere fatto perché non c'era nessun legame legale dopo il fallimento. Viene fatto sulla base dell'ultima tariffa applicabile. La buona notizia è che non c'è nessun aumento. La cattiva notizia è che può essere più costoso della prima tariffa firmata, a seconda degli sconti commerciali ottenuti o della data iniziale di acquisto delle barche. Ma da parte nostra, non possiamo assumere i prezzi incoerenti che hanno portato al fallimento. È una situazione drammatica con clienti che hanno versato grossi depositi solo pochi giorni prima del fallimento, ma stiamo comunque mettendo sul tavolo 1 milione di euro: 500.000 euro corrispondenti all'acquisto dei lavori in corso e 500.000 euro di sconti commerciali portati dal gruppo Grand Large. "
Sogni di vela da rivisitare
Nel suo comunicato stampa di acquisizione, Grand Large ha dichiarato di dare particolare importanza alle relazioni con i clienti. L'accoglienza della sua proposta sembra molto mista. " Questi vanno da "Grande. Grazie" alle minacce fisiche. Alcune conferme d'ordine sono in corso e altre situazioni sono più complesse in termini umani. Abbiamo fissato una regola che vuole essere oggettiva, senza analisi di casi particolari, con uno sforzo proporzionale alla perdita incontrata " riassume Stéphan Constance.
Per i clienti che hanno contattato BoatIndustry, l'analisi è più secca. Il forum dei proprietari ha visto un sacco di feedback e i clienti d'oltremare si stanno organizzando con gli avvocati. " È una pratica legale, ma ci viene chiesto di ricomprare una barca che finirà per costarci 1,5 volte il suo prezzo originale. Personalmente, penso che rifiuterò la proposta. Non ha senso comprare una barca a un prezzo così alto. Forse penserò alle barche di seconda mano "riassume un cliente.
Un altro testimonia la fine del suo sogno: " Vi lascio immaginare tutti i passi che si fanno quando si è versata una buona parte dei propri risparmi nell'acquisto di una barca che era il culmine di un sogno per la nostra famiglia. Ahimè, il nostro giro del mondo non si concretizzerà, perché gli acquirenti hanno deciso di aumentare notevolmente i prezzi e di recuperare solo una parte della caparra versata. Non saremo in grado di seguire. "
Se l'equazione di acquisizione è ancora complessa, speriamo che i diportisti rimasti permettano davvero a Fora Marine di partire bene. Ricordiamo che il progetto di acquisizione fissa un obiettivo di 14 barche per agosto 2020.
