L'acquisizione di una barca da parte della LOA (a condizione che sia attrezzata per navigare in acque internazionali) offre molti vantaggi finanziari:
- IVA ridotta al 50 % sugli affitti
- Tassi di interesse molto bassi
- La nave LOA è trasferibile
- La LOA è ricaricabile (possibilità di aggiungere il costo del finanziamento di nuove apparecchiature)
Così, a parità di budget, i diportisti hanno potuto scegliere una barca più grande o ridurre il costo di acquisto senza intaccare il loro capitale.
All'inizio del 2020, sotto la pressione di alcuni Stati europei, lo Stato francese è stato messo in mora dalla Commissione europea per rivedere questo principio.
Qual è l'impatto sul settore nautico?
Da diversi anni ormai la stragrande maggioranza delle vendite di barche a motore e a vela (circa 2/3) è stata venduta con il finanziamento della LOA. Il ritiro o la riduzione di questo strumento rischia di danneggiare il settore nautico e anche le istituzioni finanziarie. Ciò equivarrebbe a una riduzione delle dimensioni delle navi e quindi del volume di affari.
Questo caso va avanti da due anni ormai, come già annunciato nel marzo 2018 . Di fronte all'imminente attuazione del sistema fiscale, la Federazione delle industrie nautiche nel dicembre 2019, nella persona del suo presidente Yves Lyon-Caen, ha chiesto al governo di avvertire il governo delle conseguenze dell'interrogatorio di questo sistema fiscale.
Come l'Italia, con 140.000 posti di lavoro (diretti e indiretti), la Francia è un paese di cultura nautica e la salvaguardia degli interessi economici del settore sembra essere una questione chiave.
Un rapido ritorno ad un'aliquota IVA non ridotta?
Gli istituti finanziari contattati confermano di non avere alcuna certezza sull'applicazione della scomparsa di questa nicchia fiscale. "Anche se tutti sono stati presi dal panico ultimamente, siamo solo nella fase di consultazione. Nulla è deciso", insiste Philippe Dolo, CEO di SGB Finance.
Il passaparola suggerisce l'introduzione di un'aliquota IVA standard il 1° aprile. Questo presupposto è improbabile, in quanto tutti i professionisti della nautica sono interessati e non sono in grado di applicarlo immediatamente. Ad esempio, come potranno le società di noleggio barche, che beneficiano dello stesso regime, modificare l'aliquota IVA per i contratti di noleggio stagionale già sottoscritti?
È improbabile che si possa modificare il regime IVA ridotta senza un tempo di esecuzione, poiché ci sono troppe incognite.
Quello che sappiamo oggi
Su questo tema europeo sono già in atto diverse azioni. Alcuni aspetti sembrano essere dati per scontati
- nessuna richiesta retroattiva per i contratti firmati
- è in corso una consultazione pubblica
- la Francia e l'Italia stanno lavorando per armonizzare una posizione comune su possibili cambiamenti.
