Affondamento dei Mille Porti
Il BEA mer ha pubblicato il suo rapporto dopo l'affondamento dei Mille Sabords. La barca a motore era affondata al largo di Agon Coutainville in Normandia il 12 agosto 2019. L'incidente ha causato la morte di 3 bambini. Nel documento gli investigatori tracciano la cronologia degli eventi. Poco dopo aver lasciato lo scalo di alaggio, l'equipaggio di 3 adulti e i loro figli hanno notato che i più piccoli, installati in cabina, non erano in grado di navigare bene. In un mare leggermente agitato, il capitano ha deciso di tornare indietro, ma il motore si è bloccato più volte. Rapidamente, si accorse che l'acqua stava salendo nella cabina di pilotaggio, con un mare da poppa. Poiché la pompa di sentina non ha diffuso l'ingresso dell'acqua, la barca è affondata fino a ribaltarsi verticalmente. I bambini con i loro giubbotti sono rimasti intrappolati in cabina e i tentativi dello skipper e dei soccorritori di estrarli dalla cabina attraverso il corridoio aperto o rompendo i pannelli di plexiglas della cabina non hanno avuto successo.
Tra una barca vecchia e pesante e un motore difettoso e inadatto
La BEA mer nota due fattori principali che hanno causato l'incidente. Il modellino Sea Bird, costruito da Jeanneau nel 1970, è stato costruito nei primi tempi della costruzione composita. Come tutti i modelli dell'epoca, è soggetto ad osmosi. I pesi effettuati dalla Sea BEA mostrano un sovrappeso di circa 190 kg rispetto al peso del produttore di 430 kg. Inoltre, il motore fuoribordo con albero lungo è più pesante di quello inizialmente installato e montato su un beccuccio che ostruisce lo scarico del bacino del motore. (N.d.R.: Il Sea-Bird è stato progettato principalmente per lo sci d'acqua e le vie navigabili interne).
Anche le aperture dello scafo realizzate durante le modifiche alla nave e scarsamente protette hanno contribuito alle inondazioni.
Ispezione tecnica consigliata delle navi
Il BEA mer si conclude con una serie di lezioni e raccomandazioni:
- Come precauzione, il candidato principiante per l'acquisto di un'imbarcazione di seconda mano dovrebbe seguire il consiglio di un esperto.
- I cantieri navali devono sempre essere fermi con i loro clienti quando le loro richieste non portano alla sicurezza senza che ne siano consapevoli
- Il costruttore (Jeanneau) raccomanda un controllo tecnico per barche molto vecchie con scafi in poliestere.
- Il BEAmer raccomanda all'amministrazione di aggiungere al sistema di riferimento delle licenze per le imbarcazioni da diporto un modulo sui rischi di danni che possono verificarsi a bordo di imbarcazioni più vecchie.
