Annullamento dei saloni nautici autunnali: una minaccia per l'industria nautica
Il tema è stato al centro della conferenza stampa della Federazione delle Industrie Nautiche (FIN): la cancellazione dei saloni nautici di Cannes e La Rochelle e lo svolgimento del futuro Nautic de Paris. L'importanza di questi eventi per il settore è un'osservazione condivisa da tutti. Stéphan Constance, vicepresidente della FIN, ricorda il loro ruolo. "I saloni autunnali rappresentano il 70% delle vendite, tra la creazione di vendite e i contratti spot in fiera. L'industria può sopravvivere a queste cancellazioni, ma è comunque una minaccia che si aggiunge alle nuvole che si stanno accumulando sopra di essa"
In una distinzione tra l'annullamento del Grand Pavois de La Rochelle qualificato come "inevitabile" e quello del Festival di Cannes Yachting riassunto come un "pasticcio", la FIN accusa Reed Expo, organizzatore dell'evento di Cannes, facendo però attenzione a non "aggravare la polemica" iniziata dalla fine di agosto 2020. (N.d.R.: la Federazione delle Industrie Nautiche e Reed Expo sono in procedura legale per l'organizzazione del Festival di Cannes Yachting).
Il Nautico, prossimo amaro della stagione 2020
La FIN, organizzatrice del Nautic de Paris, scommette sul suo salone per dare nuovo slancio al settore. "In questo contesto, la buona tenuta del salone nautico di Parigi è molto importante. Potrebbe essere l'unico dell'anno nel 2020. Non è semplice, ma non è nemmeno inaccessibile", insiste Yves Lyon-Caen, presidente della FIN. Sono elencate 3 linee di lavoro sull'argomento (identiche a quelle richieste dalle manifestazioni annullate a settembre): condividere vincoli e possibilità lavorando in partnership con le autorità prima della manifestazione, considerando ogni padiglione come un sito separato con un proprio calibro, tracciando i movimenti e il numero di visitatori in tempo reale.
Un incontro ad alto livello con lo Stato è annunciato per il 25 settembre, prima della decisione finale del 5 o 6 ottobre. La quota dei ricavi delle fiere nei bilanci della FIN rende questo tema particolarmente importante. Interrogato sull'impatto della perdita delle royalties pagate da Reed Expo per lo svolgimento del Festival dello Yachting di Cannes, Stephan Constance ricorda che questi scenari sono stati "elaborati e anticipati"
Poche prospettive industriali
Il lavoro di proiezione si sta rivelando difficile per la FIN. "L'esercizio è difficile sulla scala dei pericoli che gravano sull'ambiente. Con la cancellazione delle fiere, abbiamo perso i parametri di riferimento che vengono utilizzati per anticipare i volumi di produzione industriale", spiega il suo presidente. I fenomeni di cambiamento nella pratica della navigazione a vela e del "movimento verso il mare" dopo Covid sono per il momento difficili da quantificare, mentre la crisi del turismo si sta ripercuotendo sui settori del noleggio di barche e del charter a lunga distanza. Si evoca tuttavia l'ipotesi di un calo del 20-30% dell'attività.
Anticipare gli effetti sull'occupazione sembra prematuro per il Presidente della FIN. Il suo vicepresidente, Stéphan Constance, ricorda il precedente del 2008, durante il quale il calo del 50% dell'attività fortunatamente non ha avuto conseguenze proporzionate in termini di licenziamenti. Il lavoro temporaneo è già servito come ammortizzatore per le aziende durante la crisi di primavera.
Di fronte a questo, l'associazione non propone azioni concrete in questa fase. Viene menzionato solo il piano nazionale di ripresa economica, attraverso la disoccupazione parziale a lungo termine e le misure a sostegno dello sviluppo sostenibile e dell'innovazione. "È improbabile che il suo impatto sia significativo a breve termine. Il 2021 è già stato scritto", teme tuttavia Yves Lyon-Caen.
