Una politica globale di adeguamento della produzione navale
L'8 settembre 2020 il Gruppo Bénéteau ha riunito i suoi organi rappresentativi e quelli delle sue filiali francesi per avviare le trattative su un accordo di attività parziale a lungo termine e sull'attuazione di piani di protezione del lavoro (PSE). Annunciata a luglio, la riduzione della capacità produttiva del leader mondiale dello yachting inizia a concretizzarsi in Francia, Polonia e Slovenia, dopo essere iniziata in estate negli Stati Uniti.
4 stabilimenti Bénéteau fermi in tutto il mondo
Il Gruppo Bénéteau sta per mettere in naftalina 4 siti di produzione in tutto il mondo. Il sito di Marion negli Stati Uniti è inattivo dal luglio 2020. Ad essa si aggiunge lo stabilimento sloveno, acquisito con Seascape, che produce le piccole imbarcazioni a vela First First. I siti Challans e Noirmoutier nella regione francese della Vandea, che producono rispettivamente modelli a fine vita, vecchi di oltre 5 anni con poche unità vendute all'anno, e imbarcazioni a motore NC e Swift Trawler. "Questi sono i siti dove il calo di attività è stato più marcato, dove ci si aspetta una ripresa più lenta e meno forte. La configurazione di questi siti e l'obsolescenza di alcuni di essi li rende meno facilmente convertibili per ospitare la nuova produzione. L'obiettivo è quello di saturare i siti per assorbire i costi fissi. Sono messi in attesa in attesa di una ripresa dell'attività o di un progetto specifico. Il sito di Cheviré era così rimasto inattivo 10 anni prima dell'arrivo di Figaro 3", spiega Mirna Cieniewicz, responsabile della comunicazione del Gruppo Bénéteau.
I cantieri di Monfalcone in Italia (costruttore della CNB e di Monte Carlo Yachts, due marchi che il gruppo intende dismettere), Delphia in Polonia e Poiré-sur-Vie in Vandea saranno inattivi.
Tra l'8 e il 17% di perdite di posti di lavoro
Le conseguenze per i dipendenti saranno probabilmente significative. Il Gruppo Bénéteau annuncia una riduzione dell'organico tra 710 e 1.390 persone secondo i termini del PES e degli accordi di attività parziale a lungo termine. Su un totale di 8.361 dipendenti al 31 agosto 2019, la riduzione è compresa tra l'8 e il 17%. Le funzioni di supporto dovrebbero essere particolarmente interessate, con una riduzione da 380 a 460 persone. "Per i 336 operatori degli stabilimenti di Noirmoutier e Challans, la vicinanza dei siti della Vandea ci permette di offrire mobilità interna e di non effettuare licenziamenti se accettano. D'altra parte, per la forza lavoro indiretta della produzione, cioè il management, non possiamo offrire loro tutta la mobilità. Per gli uffici di progettazione, questa è una doppia conseguenza della messa fuori servizio dei siti e del piano strategico, con il passaggio da 12 a 8 marchi e l'arresto dello sviluppo di nuovi modelli per i 4 marchi che vogliamo vendere o operare in collaborazione", spiega Mirna Cieniewicz.
Difficile da misurare in questa fase, le conseguenze di questi annunci saranno avvertite da tutto il settore e dai suoi fornitori, dai produttori di attrezzature e motori, nonché dal mercato del lavoro nautico.
