Subito dopo il rilascio dal contenimento, la maggior parte dei professionisti si è mostrata piuttosto ottimista sul periodo estivo, suggerendo un livello di attività significativo che avrebbe permesso loro di recuperare in tutto o in parte la perdita di attività durante i quasi 3 mesi di attività ridotta.
Dopo aver parlato a giugno con 5 professionisti della nautica a motore, l'industria nautica ha chiesto loro di nuovo come si sentivano.
Una clientela molto locale e un ritorno alla motonautica popolare.
Abituato a lavorare per una clientela internazionale e benestante, Jean-Marc Graglia (Marine Moteurs Côte d'Azur) dice fin dall'inizio che la stagione estiva è stata tranquilla e poi prosegue dicendo: " i piccoli noleggiatori di barche hanno fatto un ottimo lavoro, ci sono persone in acqua. Il contenimento ha permesso ai proprietari di imbarcazioni più vecchie di ripararle. D'altra parte, la clientela corrispondente a Marine Moteurs Côte d'Azur è assente. Le barche che siamo abituati a mantenere in 40 e 60 piedi non navigano, né gli yacht tender né i grandi yacht a noleggio" .
I prodotti stanno diventando sempre più affidabili, con intervalli di manutenzione sempre più lunghi, e anche se il gestore conferma che le barche hanno lasciato gli hangar per essere varate, pochi hanno effettivamente navigato, il che fa preoccupare Jean-Marc Graglia per la sua attività invernale e conclude: " anche l'inverno sarà molto tranquillo" .
Una stagione di buone prestazioni e un portafoglio ordini rassicurante
Molto più a nord, in Alta Normandia, Quentin Grémare del Quartier Generale Nautico, che avevamo lasciato con le sue preoccupazioni per il ritardo nella consegna delle 15 imbarcazioni prima delle vacanze estive, annuncia con orgoglio: " Abbiamo rispettato le scadenze, i clienti sono soddisfatti e il tempo è ancora lì. Si va in barca a vela e finalmente abbiamo recuperato il ritardo. "
Nella gestione delle emergenze estive, alcuni interventi di manutenzione delle navi sono stati rinviati a questo autunno a causa della mancanza di capacità. Poiché queste navi sono sottoposte a manutenzione regolare, il rischio di disturbi è molto limitato. Quentin Grémare conferma il buon andamento della stagione 2020 nonostante alcune indisponibilità a fine estate ed è lieto di avere un portafoglio ordini che suggerisce un buon livello di vendite, per non parlare delle prospettive per il futuro. Infine, il direttore osserva che dalla crisi sanitaria " Ho l'impressione di trovare una clientela per barche con un budget inferiore ai 50.000 euro, il futuro è piuttosto positivo ".
Un bastone sull'orlo della rottura
In Languedoc e Charente, i nostri 2 imprenditori, Jean-Louis Metge (Sud Yachting) e José Nadau (José Nautic) confermano anche loro di non aver avuto una brutta estate in termini di affari, ma notano una generale stanchezza fisica e psicologica legata a questo periodo che avrà segnato gli animi.
Jean-Louis Metge osserva che " Andiamo, cerchiamo di sopravvivere, ma avremo avuto una stagione decente a 9 mesi invece che a 12 in un raro stato di stanchezza ".
Per José Nadau, come per la maggior parte dei professionisti, la perdita di reddito derivante dal contenimento è stata recuperata e si è conclusa con una leggerissima diminuzione dell'attività: " ci è voluto molto lavoro per raggiungere 5 mesi di attività in 3 mesi " e aggiunge: " siamo stati costretti ad allontanare i clienti. "
A Vannes, nel sud della Bretagna, "MMG dovrebbe terminare il suo anno fiscale alla fine di settembre con un calo del 5%, il che non è male", dice Hervé Corbel e come i suoi colleghi, per evitare che tutti nella squadra crollino, "siamo stati costretti a dare a tutti una vacanza"
Un arretrato di ordini, assenza di fiere e interruzioni di fornitura da gestire
Jean-Louis Metge conferma di avere già un arretrato di ordini per questa nuova stagione e crede: " la cancellazione delle fiere porterà clienti e potenziali clienti nel negozio, quindi ho lavorato molto con i miei partner per ottenere condizioni e poter presentare una vasta gamma di prodotti. Se non abbiamo un prodotto da presentare, è meglio chiudere! ".
Se in un periodo di reclusione le consegne erano casuali a causa del ritmo dei trasportatori, cosa che oggi non avviene più, aggiunge José Nadau" Ancora una volta soffriamo di guasti, ho l'impressione che le apparecchiature in generale stiano affrontando gli arresti di produzione legati al contenimento. "
Per quanto riguarda Hervé Corbel: "dato che siamo rimasti indietro su alcune assemblee, abbiamo un buon portafoglio ordini per i prossimi mesi" ed è ottimista per la stagione 2021, perché dopo questo episodio di crisi sanitaria ed economica, la grande maggioranza delle persone vuole approfittarne, ha confidato un cliente: "da quando ho desiderato una barca per così tanto tempo, la Covid mi ha fatto decidere. »
Percezioni interessanti
In generale, il mercato è stato mantenuto in aree geografiche in cui i diportisti sono prevalentemente locali, e le prospettive per il 2021 sembrano molto corrette nonostante la cancellazione dei saloni nautici
La battaglia per la stagione 2021 sarà probabilmente la capacità dei fornitori di consegnare gli ordini in un'industria navale in cui la produzione è globalizzata.
