Un indice per valutare l'aspetto ecologico dei superyacht
In assenza di un salone nautico a seguito della cancellazione del Monaco Yacht Show, lo yacht club del Principato ha organizzato un raduno denominato "Monaco Capital of Yachting Experience". In occasione dell'evento è stato lanciato l'indice Superyacht Eco Association (SEA). Annunciata con grande clamore alla presenza dell'esploratore Mike Horn, questa valutazione ambientale si è posta l'ambizione di "diventare uno standard globale che fornisca una valutazione trasparente dell'impatto ecologico dei grandi yacht"
Una valutazione parziale dell'inquinamento degli yacht
Come molte etichette, il metodo di calcolo dell'Indice SEA purtroppo non è pubblico. "Si basa sulla metodologia EEDI (Energy Efficiency Design Index) dell'Organizzazione Marittima Internazionale, che misura le emissioni di CO2 per GT (NdR: misura della stazza, del volume dello yacht), del numero di passeggeri trasportati e della velocità massima. Attualmente ci stiamo concentrando sull'impatto del carbonio, ma l'obiettivo del SEA Index è quello di diventare il principale sistema di valutazione dell'inquinamento atmosferico che può essere esteso ad altre aree e che ci porta a un indice di sostenibilità multicriterio (ad esempio Nox, Sox, acque reflue...)" spiega Grégory Benassi, project manager dello Yacht Club de Monaco (YCM). L'indice è anche limitato all'impatto dell'utilizzo del superyacht per trasportare un passeggero a distanza. L'analisi del ciclo di vita, della costruzione, dell'impatto all'ancora e delle tariffe alberghiere, nonché di tutte le infrastrutture necessarie per ospitare i superyacht non è presa in considerazione in questa analisi molto parziale.
Un'etichetta progettata per promuovere gli sforzi della nautica da diporto blu
Mentre l'obiettivo di promuovere le iniziative dell'industria nautica verso uno sviluppo più sostenibile è lodevole, si può rimpiangere l'opacità del metodo di calcolo dell'indice SEA, in un approccio di sviluppo sostenibile spesso open-source. L'associazione promotrice dell'iniziativa riunisce cantieri, operatori e armatori, finanziando l'iniziativa attraverso donazioni. La registrazione sulla piattaforma di calcolo online è gratuita e consente di popolare la banca dati SEA-Index. Gli armatori o i costruttori che desiderano ottenere un rating e la "SEA-Flag" dovranno passare attraverso una revisione contabile fatturata 500 euro.
"Ci auguriamo che a lungo termine ciò abbia un impatto positivo, soprattutto su quei cantieri e armatori che sono coinvolti e che stanno facendo tutto il possibile per migliorare le prestazioni ambientali delle loro navi grazie all'introduzione dell'indice e del suo sistema di rating... A lungo termine, perché non iniziare a lavorare con l'IMO per fissare obiettivi comuni" spiega Grégory Benassi.
L'YCM non chiude la porta se le imbarcazioni da diporto pubbliche non sono coinvolte. "Estendere l'indice a loro richiederebbe un aumento significativo delle risorse per identificarli e contattarli - risorse che non abbiamo. Ma speriamo che i proprietari di imbarcazioni o i cantieri di queste dimensioni prendano l'iniziativa e vogliano utilizzare la piattaforma online per avviare il processo e contribuire gradualmente ad aprire l'indice alle imbarcazioni da diporto, anche se alcuni dei dati attuali dell'indice dovranno essere adattati ai loro usi specifici e agli aspetti tecnici", conclude il project manager.
