Un'operazione chiavi in mano per la decostruzione delle flotte dei club velici
APER, Association pour la Plaisance Eco-Responsable, un'eco-organizzazione creata dalla Fédération des Industries Nautiques (FIN) per la gestione delle barche a fine vita, e la Fédération Française de Voile (FFVoile) hanno annunciato la realizzazione di una partnership. Questo permetterà ai club nautici di smaltire gratuitamente le loro barche a fine vita attraverso il canale di riciclaggio creato da APER. "A differenza dei diportisti privati, i club non dovranno fare una richiesta barca per barca, e ognuno sarà trattato individualmente. Dovranno solo inviare un file excel con la lista delle loro barche. Un'altra differenza è che APER si assumerà la piena responsabilità del trasporto, della sua organizzazione e del suo finanziamento. L'obiettivo è di avere un servizio chiavi in mano per i club" riassume Guillaume Arnauld des Lions, responsabile del dossier di decostruzione per la FIN.
500 navi da decostruire entro novembre 2020
La prima operazione di decostruzione con i club di vela avrà luogo nel novembre 2020. "Siamo nella fase di identificazione dei bisogni grazie alla FFVoile, che sta interrogando i club per sapere quante barche ci sono da trattare e dove. La nostra ambizione è di decostruire 500 barche quest'anno. Questo ci sembra credibile e possiamo fare di più se necessario. Avevamo testato con 25 club in Bretagna nel 2019 e raccolto 110 barche. Si tratta di una partnership a lungo termine, ogni anno fino al 2023. L'obiettivo è dare ai club l'abitudine di chiedersi ogni anno se hanno barche da evacuare" spiega Guillaume Arnauld dei Lions.
Per il 2019, i centri di demolizione delle barche approvati da APER coprono tutto il litorale francese. L'organizzazione prevede di essere in grado di coprire anche le vie navigabili interne dal 2021 per raggiungere il 100% dei club di vela.
Inizio della decostruzione più lento del previsto
Lanciato nel settembre 2019, il settore della decostruzione di imbarcazioni da diporto di APER non ha ancora raggiunto il ritmo di funzionamento sperato con singoli diportisti e professionisti. "Ci stiamo avvicinando alla millesima barca decostruita. Il numero di barche elaborate al mese sta aumentando, ma più lentamente del previsto. I vincoli amministrativi, in particolare i controlli amministrativi con gli Affari Marittimi e le Dogane per le barche registrate e l'organizzazione del trasporto sono più pesanti di quanto avevamo immaginato. Le richieste espresse online sono inferiori alle nostre previsioni" ammette Guillaume Arnauld dei Lions. L'esempio dei club di vela potrebbe forse dare impulso al movimento.
