Un segno per l'industria nautica
Fin dalle sue prime parole, Philippe Michel non nasconde il suo sollievo e la sua soddisfazione dopo il successo del salone nautico Multihull Occasion, nonostante la situazione economica e sanitaria legata alla pandemia di Covid-19. "Era ovviamente un contesto e un'atmosfera molto speciale. C'era una sorta di euforia per riunirsi finalmente, per lavorare e fare affari, quando è difficile esistere commercialmente. Si sente che la professione ha bisogno del business degli eventi per vivere. E' una boccata d'aria fresca e dimostra che il mondo sta ancora girando" esulta il co-fondatore di M2 Organisation, che insieme a Frédéric Morvant, dirige il salone nautico dei multiscafi a La Grande Motte ed è il fornitore di servizi del centro nautico di Canet en Roussillon per Multihull Occasions.
Multiscafi venduti nonostante la crisi
Per la sua 5° edizione, il salone nautico Multihull Secondhand si è svolto in 4 giorni dal 15 al 18 ottobre 2020. "Abbiamo creato questo spettacolo per aiutare il settore e permettere alle compagnie di charter di vendere le loro barche quando escono dalla flotta. Forse è nato un po' presto, ma ora ha raggiunto la velocità di crociera. Il marketing è stato fatto in 3 settimane. Per quanto riguarda gli espositori, il vivaio del Pôle Nautique de Canet en Roussillon e i broker erano presenti. Le grandi compagnie di noleggio non sono venute quest'anno perché il contesto era complicato per loro, ma torneranno, sono fiducioso. Anche dal punto di vista delle presenze, è andata bene, con una bella giornata di domenica" stima Philippe Michel.
La fiera ha visto anche le vendite in linea con gli anni precedenti, nonostante la crisi. "Su una trentina di barche presentate, un buon terzo ha trovato acquirenti e ci sono alcuni contatti molto caldi. Questo non è né il punteggio migliore né il peggiore. D'altra parte, le barche sono più grandi, quindi è più importante in termini di fatturato. Ci sono poche "piccole" imbarcazioni di circa 40 piedi di seconda mano disponibili, in quanto le società di charter le hanno tenute più a lungo a fronte delle difficoltà produttive dei cantieri. In fin dei conti, il salone nautico è un acceleratore di decisioni per il futuro, che teme che la barca gli scivoli sotto il naso" sottolinea il co-fondatore di M2O per giustificare l'interesse di iscriversi ai Multihull Occasionals.
L'industria degli eventi nautici si adatterà
Rimangono alcune ombre per M2O, che continua a ricorrere al lavoro a orario ridotto dopo l'annullamento dell'edizione 2020 della Grande-Motte, con un calo di fatturato di 1 milione di euro. Le restrizioni di viaggio sono cruciali per il settore, che dipende fortemente da un mercato internazionale, secondo Philippe Michel. "Finché i viaggi aerei non avranno recuperato almeno il 50%, sarà complicato"
Dopo il successo delle Occasioni du Multicoque, Philippe Michel è comunque ottimista sui saloni nautici. "Non sappiamo come saranno gli spettacoli, ma ci adatteremo con spettacoli più strutturati in termini di dimensioni. M2O è ai saloni nautici di nicchia, il che ci permette di essere reattivi. Questo è un elemento determinante per posizionare il cursore sulle spese in termini di installazione e logistica. Stiamo iniziando a lavorare all'edizione 2021 del Salon International du Multicoque de la Grande-Motte. Se dobbiamo trasformare una grande sala in 4 sale più piccole, sarà possibile. La professione ci spinge a fare gli spettacoli. Se siamo riusciti a realizzare Canet, questo dimostra che le cose sono possibili" conclude il manager.
