Vetus lancia E-Line e E-Pod per barche elettriche
Il produttore olandese di motori e attrezzature Vetus ha annunciato il lancio di 2 nuove gamme di motori elettrici, con linea d'asse su sottobase sotto l'ugello.
I motori entrobordo Vetus E-Line sono installati sulla linea d'asse. Disponibili in potenze da 5kW a 10kW, funzionano ad una tensione di 48V. Un inverter-controller raffreddato ad acqua, appositamente sviluppato da Vetus per la nautica da diporto, permette la gestione elettrica della barca, alimentando il parco a 48V dal suo tradizionale parco batterie a 24V. I motori elettrici sono di fabbricazione europea indica Vetus.
La gamma E-Pod ha attualmente un solo modello, con una potenza di 7,5kW. Questo sistema completo di capsule, che comprende motore, elica e ugello, è progettato per imbarcazioni fino a 25 piedi. "Siamo partiti dalla base dell'elica di prua RIM Drive. Si tratta di applicazioni che ci erano già state richieste. Una delle applicazioni a cui abbiamo risposto è stata la propulsione bimotore per una barca per immersioni nella riserva di Port-Cros. Questo permette una navigazione silenziosa e sicura per i subacquei con elica protetta. Questi progetti hanno portato l'idea a maturità e abbiamo sviluppato l'elica e ciò che le gira intorno per fungere da motore principale, con controlli adattati in particolare", spiega Alain Caillet, direttore di Vetus France.
Rimotorizzazione delle imbarcazioni da diesel a elettriche
Vetus non è estraneo all'alimentazione delle navi con motori elettrici. Questa nuova gamma è destinata ad accompagnare una tendenza nei Paesi Bassi che il produttore di apparecchiature spera si sviluppi in modo più ampio. "Vetus è leader nei motori diesel marini nei Paesi Bassi. C'è una pressante richiesta di motori elettrici per i canali olandesi e le acque protette. Siamo stati i pionieri dell'elettrico con la soluzione ibrida in linea EP2200 20 anni fa. Abbiamo risposto alle pressioni del mercato", dice Alain Caillet. Pur ritenendo che in Francia ci vorrà più tempo perché i produttori si interessino alle soluzioni OEM, vede delle opportunità nella reingegnerizzazione. "Ci sono barche a noleggio su corpi d'acqua chiusi. Anche piccole barche a vela fino a 7/8 metri quando si passa sopra un parco di batterie al litio. In Francia, finché le normative non saranno più severe, la gente rimarrà conservatrice e la maggior parte del mercato sarà telecomandato" conclude il direttore di Vetus France.
