1° disimpegno nella fabbrica di Bénéteau a Challans
All'inizio di settembre 2020, il management del Gruppo Bénéteau ha presentato la sua politica industriale per affrontare la crisi del mercato nautico e le conseguenze della pandemia di Covid-19. Ha poi annunciato l'avvio delle trattative per i piani di protezione del lavoro (PES) e la chiusura di 4 stabilimenti in tutto il mondo . Mentre le discussioni si stanno rivelando complesse secondo i sindacati, la fabbrica Challans in Vandea ha subito la prima interruzione martedì 1° dicembre. " Abbiamo distribuito ai dipendenti un volantino che indicava che se la direzione non avesse reagito avremmo preso in considerazione le declutches, ma non hanno aspettato e declutched lo stesso giorno. "spiega Emmanuel Landreau, eletto rappresentante sindacale CFDT presso SPBI, la filiale di produzione che raggruppa gli stabilimenti del Gruppo Bénéteau in Vandea.
3 punti di blocco con la direzione del Gruppo Bénéteau
Il piano proposto dal management del Gruppo Bénéteau prevede la chiusura degli stabilimenti e la mobilità dei lavoratori della produzione verso altri siti. Alcune posizioni di lavoro indiretto saranno eliminate. Per il leader sindacale, le condizioni offerte ai dipendenti colpiti non sono soddisfacenti, anche se le conseguenze della crisi sembrano più deboli del previsto nel settore della nautica da diporto. " Per noi c'era la volontà di riorganizzarci anche prima di Covid-19. Inoltre, le cifre sono piuttosto migliori delle previsioni all'inizio della crisi. Stiamo conservando i mobili abbastanza bene. Quindi, anche se le cose stanno andando avanti, le trattative sono difficili, in particolare per quanto riguarda l'indennità di licenziamento sovra-legale, l'indennità di riclassificazione rapida. La risposta del management è così minima e alcune cose sono molto lontane da quanto si sta facendo in altri piani sociali. Il gruppo ha una forte spina dorsale e ha bisogno dei dipendenti per continuare la produzione. Se se ne andranno, dovranno ricorrere a lavoratori temporanei che dovranno essere formati "dice Emmanuel Landreau.
Se conferma i temi in discussione per i quali le trattative rimangono aperte, la direzione rifiuta di utilizzare Covid-19 come alibi per il suo piano di licenziamento. Evoca la coincidenza di due comunicazioni del settembre 2020: quella del piano strategico quinquennale Let's Go Beyond, pianificato in primavera ma rimandato e adattato a seguito della Covid, e quella delle misure di adeguamento delle capacità produttive necessarie a fronte della crisi. Precisa che il calo dell'attività nautica in Vandea è dell'ordine del 30-35%, il che ha reso necessario il raggruppamento della produzione.
E' stato raggiunto un accordo sul bonus di mobilità interna, il terzo punto d'incastro, particolarmente importante nello stabilimento di Challans. Per i lavoratori la cui fabbrica chiude e che devono lavorare in un altro sito, il bonus varia da 1.000 a 6.400 euro lordi a seconda della distanza dalla postazione di lavoro.
Calendario dei primi giorni per le Unioni
Gli incontri tra la direzione e i sindacati si susseguono al ritmo di 3 alla settimana per completare il processo. L'obiettivo è quello di dare visibilità sulle condizioni pratiche ed economiche dei dipendenti che devono posizionarsi in termini di mobilità o di partenza volontaria, dice il responsabile della comunicazione del gruppo. Il desiderio del management di completare il file sembra eccessivo per il rappresentante CFDT. " Le trattative sono in corso in tutte le filiali del gruppo, CNB, SPBI, la divisione Habitat. Ognuno ha le sue specificità. Jérôme de Metz probabilmente voleva iniziare il nuovo anno con una tabula rasa, ma la situazione attuale non giustifica l'urgenza e la portata del piano "conclude.
