Successo della rifocalizzazione sul mercato dei catamarani gestiti dall'armatore
In difficoltà nella primavera del 2020, il cantiere navale Nautitech Catamarans aveva annunciato un cambiamento nella sua strategia commerciale, accompagnato da un piano di salvaguardia dei posti di lavoro, eliminando una delle sue due linee di produzione. Nel dicembre 2020 il portafoglio ordini del costruttore di multiscafi è pieno fino al 2022, con una produzione annua di circa 40 imbarcazioni nella nuova configurazione industriale e sociale rispetto alle 70 del picco storico del cantiere. Secondo il suo direttore, Gildas Le Masson, la dinamica delle prime cifre sul mercato dei proprietari, in crescita del 10%, giustifica queste scelte, nonostante il loro costo sociale. "Al suo culmine, alla fine del 2019, il noleggio rappresentava il 50% delle imbarcazioni consegnate da Nautitech. Ma l'attrattiva di Nautitech sul mercato dei charter era legata principalmente alla carenza di catamarani in produzione, una sorta di effetto a cascata. Quando questo è diminuito, abbiamo potuto constatare nelle nostre discussioni con le parti interessate che non siamo stati vittime di un disincanto, ma le nostre barche progettate per gli armatori non hanno avuto lo stesso ritorno sugli investimenti per le società di charter come quelli dei grandi concorrenti. Il Covid-19 ha accelerato questo fenomeno. Di fronte a ciò, per rimanere nel business del charter, ci sono stati 2 approcci: modificare i nostri prodotti per raggiungere il cuore del mercato o continuare questa sorta di ampio divario. Abbiamo deciso di rifocalizzarci su ciò che ha fatto il successo di Nautitech: i proprietari. La crescita del 10% nel mercato dei proprietari dimostra la qualità della nostra tabella di marcia. Lavorare oggi al portafoglio ordini del 2022 è un messaggio positivo", spiega.
La produzione di barche ha avuto un impatto minore del previsto
Come l'intero settore dello yachting, i catamarani Nautitech sono stati meno colpiti dalla crisi economica legata al Covid-19 di quanto ci si aspettasse. Le conseguenze del piano di licenziamento sono state attenuate, pur mantenendo il ridimensionamento industriale. "Affrontando più del 50% del mercato (N.d.R.; quota di mercato degli armatori nei multiscafi), ci sarà sicuramente un'evoluzione nel numero di imbarcazioni da produrre e quindi una riorganizzazione dell'azienda. Ma con uno strumento industriale che può fare molto di più, ci rende molto agili nell'affrontare le richieste. L'attività parziale a lungo termine (n.d.r.: prevista per 20 dipendenti, gli altri 26 interessati dal PSE in esubero con riassegnazione esterna) è stata utilizzata molto poco, il che è molto positivo, in quanto siamo stati prudenti sugli effetti della Covid-19" conclude Gildas Le Masson
