Dall'elettronica marina alle barche elettriche
Dal 2016, Thomas Frouin ha fondato con suo padre la società E-Nautic. Con sede nel bacino di Arcachon, l'azienda lavora nel campo dell'elettronica e dell'elettricità marina. "Siamo sempre stati interessati alle soluzioni tecnologiche e abbiamo partecipato all'installazione di una decina di barche elettriche. Ogni volta sono emersi 2 soggetti. Abbiamo dovuto andare all'estero per trovare un motore elettrico con il problema di dover fornire istruzioni e supporto interamente in inglese, il che è problematico con i piccoli cantieri che non sono sempre a loro agio nella lingua. E d'altra parte, tutte le prospettive sono rimaste spesso scettiche e preoccupate sulla questione dell'autonomia. Così abbiamo pensato, perché non lanciare i nostri motori ibridi in Francia? Questo evita il problema dell'autonomia. È così che abbiamo lanciato BlueNav nel 2020" dice l'imprenditore.
Motori elettrici montati sullo specchio di poppa
Per la sua soluzione di motore, che descrive come un ibrido, BlueNav propone di aggiungere un motore elettrico con un'elica separata al sistema di combustione convenzionale. Il "BlueSpin" è un sistema cosiddetto "rim-drive" con magnete, senza albero. Fissato su un binario sullo specchio di poppa, si alza quando la barca utilizza il suo motore a combustione. "Per la gamma di barche a cui si rivolge e le capacità abituali delle batterie, otteniamo velocità di circa 7-8 nodi con un'autonomia da 5 a 7 ore", dice Thomas Frouin.
BlueNav ha firmato una partnership con una società olandese per la fornitura. L'assemblaggio dei motori è fatto nei locali del bacino di Arcachon. "Tutto viene testato qui. Abbiamo un corridoio di piscina per verificare il corretto funzionamento" aggiunge il co-fondatore di BlueNav.
Sviluppare le vendite ai cantieri navali
All'inizio del 2021, BlueNav si è trasferita nella sua nuova sede di 700 m² ad Arcachon, combinando uffici e officina. L'azienda impiega circa quindici persone. "Il portafoglio ordini è pieno per il 2021. Con 6 motori che funzioneranno per tutta l'estate, questo ci permetterà di dimostrare l'affidabilità dei nostri motori ai professionisti e di sviluppare una rete di rivenditori e installatori nelle zone di navigazione adatte all'energia elettrica. Stiamo entrando nel mercato con barche premium di 10-15 metri, poiché questo rappresenta ancora oggi circa il 10% del prezzo della barca. Lo vediamo come un primo passo prima di passare al 100% elettrico quando avremo più autonomia", conclude Thomas Frouin.
