Yanmar inizia i test di navigazione della sua cella a combustibile a idrogeno
Annunciata nel giugno 2020, la strategia del produttore di motori Yanmar sullo sviluppo di una soluzione di celle a combustibile a idrogeno per navi da diporto e commerciali sta andando avanti. Da allora, gli uffici di design del marchio giapponese stanno lavorando per adattare e marinizzare la tecnologia delle celle a combustibile terrestri progettata da Toyota per le sue auto Mirai, per le quali aveva firmato un accordo di collaborazione. Il produttore giapponese sta ora passando alla fase successiva. Ha condotto i suoi primi test in mare nel marzo 2021 a Kunisaki, in Giappone.
1a configurazione su una barca da diporto
Per iniziare i suoi sviluppi, Yanmar ha utilizzato una barca da diporto della sua gamma, lo Yanmar EX38A FC. Con una lunghezza di 12,4 metri e una larghezza di 3,4 metri, ha una cilindrata di 7,9 T. È stata equipaggiata con 2 celle a combustibile a membrana di elettroliti polimerici e 8 serbatoi a 70 MPa di pressione. La potenza installata a bordo è di 250 kW.
Collegando più celle, Yanmar spera di distribuire le sue celle a combustibile a idrogeno su navi più grandi entro il 2025.
In questa fase, nessuna informazione è stata comunicata su un programma di commercializzazione per i diportisti. L'interesse dei principali attori del settore per l'idrogeno non deve far dimenticare due imperativi perché la tecnologia diventi matura per il mercato dello yachting: si dovranno sviluppare infrastrutture di ricarica a terra nei porti turistici e dovrà emergere una cosiddetta industria dell'idrogeno verde accessibile al grande pubblico.
