Next Wave: lasciare i concorrenti di Brunswick nella sua scia
In occasione del suo Investor Day 2021, il gruppo Brunswick, leader americano nel settore dello yachting, ha presentato il suo piano strategico 2021-2023, chiamato Next Wave. La sua ambizione, secondo il suo CEO Dave Foulkes, è quella di "lasciare la concorrenza nella nostra scia" costruendo sulle fondamenta create nel 2020 e 2021, dopo la vendita del business del fitness e l'assunzione del nuovo team di gestione. Brunswick ha creato 2 nuove divisioni durante il periodo, intitolate Business Acceleration per i servizi e Advanced System Group (ASG) per le attrezzature, mentre ha riorganizzato la sua produzione di barche sotto la bandiera del Brunswick Boat Group (BBG). Si aspetta forti sinergie in futuro.
L'acronimo ACES, per Autonomia, Connettività, Elettrificazione e Accesso Condiviso, presentato qualche anno fa da Brunswick, è al centro di questa strategia per tutte le divisioni del gruppo, che siano produttori di motori, costruttori o fornitori di attrezzature. "Più di 700 dipendenti sono stati assunti per la sua commercializzazione", sottolinea Dave Foulkes.
Elettricità per l'energia a bordo delle navi
Come primo passo verso l'elettrificazione delle barche, la gestione dell'energia a bordo e il suo stoccaggio è un settore in cui Brunswick è già impegnata nel 2019 e 2020. Attraverso ASG e il suo marchio Mastervolt, rilevato nel 2018 con il resto del portafoglio Power Products, il gruppo ha sviluppato nuove soluzioni. Il sistema Fathom 1 è stato presentato al CES 2020, l'evento mondiale dell'elettronica a Las Vegas. "Installeremo 15.000 sistemi a batteria per sostituire i generatori termici convenzionali entro il 2023" dice il dirigente di Brunswick. Egli indica anche le assunzioni e gli investimenti fatti e da fare per aumentare la capacità di produzione delle batterie. Brett Dibkey, CEO di ASG, vede un grande potenziale nello sviluppo dei suoi marchi internazionali, come Mastervolt negli Stati Uniti, e nella crescita delle batterie agli ioni di litio. "Il diportista medio spende 2.000 dollari all'anno in attrezzature e accessori per la sua barca", dice.
I primi fuoribordo elettrici Mercury nel 2023
Il prossimo passo, che Mercury e BBG faranno entro il 2023, è il passaggio alla propulsione elettrica. Chris Drees, capo di Mercury Marine, annuncia il lancio di 5 sistemi di propulsione elettrica fuoribordo entro il 2023. I primi modelli sono attesi nel 2022. "Vogliamo essere il leader nella propulsione elettrica entro il 2023", dice.
Il produttore di motori non si arrende sulle termiche, tuttavia, indicando i successi del suo ultimo fuoribordo da 600 cavalli e la firma di 700 accordi di primo equipaggiamento nel 2020. È in corso una partnership con i marchi di barche di BRP, che ha cessato la produzione dei suoi fuoribordo Evinrude. "Il 40% delle vendite proviene da prodotti lanciati negli ultimi 3 anni" dice Chris Drees.
4 tipi di barche elettriche entro il 2023
Anche un costruttore di barche, Brunswick installerà i suoi nuovi azionamenti elettrici sulle sue barche. Aine Denari, capo della BBG, annuncia il rilascio di barche elettriche in 4 segmenti di mercato entro il 2023. "Queste 4 applicazioni si concentreranno su segmenti in cui i casi d'uso si prestano facilmente alla propulsione elettrica, come la crociera a bassa velocità o brevi durate a velocità più elevate" spiega il dirigente. Sarà basato sulla nuova iterazione del sistema energetico di bordo Fathom, con una capacità di carico quattro volte superiore a quella esistente, compatibile con motori potenti.
Più ampiamente, BBG lancerà 122 nuove barche nei prossimi 2 anni. Per questo, gli investimenti industriali già avviati negli Stati Uniti, Messico e Portogallo aumenteranno la capacità produttiva del 10% entro il 2022, portando a più di 600 assunzioni. Questa crescita sarà sostenuta dalla strategia dei servizi e dall'arrivo di un nuovo marchio che svilupperemo nella seconda parte di questo articolo.
