Il dipartimento delle Côtes d'Armor (22) ha creato con diversi comuni costieri la società pubblica locale (SPL) Eskale d'Armor, destinata a gestire i suoi porti. Christophe Baudry è entrato nella struttura il 15 marzo 2021 come direttore generale. Risponde alle domande di BoatIndustry.
Può ricordarci il suo percorso professionale e le motivazioni che l'hanno portata a capo di Eskale d'Armor?
Sono stato il direttore delle comunicazioni del Vendée Globe 2008. Ho poi partecipato alla creazione e alla gestione di Lorient Grand Large, il cui obiettivo era quello di sviluppare le regate oceaniche a Lorient. Sono sempre stato interessato a creare turismo e sviluppo economico dal settore marittimo. A Lorient, siamo passati da meno di 300 posti di lavoro nel 2010 nelle corse oceaniche a più di 700 oggi. La mia motivazione è quella di sviluppare un'azienda nel settore marittimo, sviluppando lo yachting e i suoi nuovi modi di fare le cose. Oggi siamo una start-up che parte da zero.
Qual è la tabella di marcia di Eskale d'Armor?
L'SPL si assumerà la responsabilità dei porti dipartimentali la cui concessione sta per scadere. Il 1° gennaio 2022, ci sono Binic (350 ormeggi a mare e 168 ormeggi a terra), Paimpol (350 ormeggi) e la banchina commerciale di Lézardrieux. La concessione comunale di Tréguier (310 posti barca) terminerà il 31 dicembre 2022. Sono anche in corso discussioni per Pontrieux e Perros-Guirec, a più lungo termine. C'è anche il porto di Saint-Quay. Stiamo presentando i contratti nei consigli portuali per la firma durante il nuovo mandato (NdT: le elezioni dipartimentali si svolgono il 20 e 27 giugno 2021). La nostra vocazione è quella di mostrare l'efficacia e l'efficienza del modello di gestione SPL, già dimostrato altrove, e di sviluppare convincendo nuovi deleganti. Gli statuti della SPL prevedono solo la gestione delle infrastrutture che ci vengono affidate.
Come sono le relazioni con le comunità e gli agenti della marina?
Ora stiamo lavorando con tutti i comuni sui dati necessari per il trasferimento. Ci sono state molte domande e ipotesi, ma oggi penso che siamo stati in grado di rassicurarli con le bozze di contratto che abbiamo presentato. I comuni stanno ascoltando i loro utenti e i loro abitanti, il che è logico. Oggi non cambia nulla per gli utenti. Avremo gli stessi capitani di porto e le squadre saranno integrate nella SPL, rispettando i loro diritti acquisiti. Per i comuni, c'è la questione dell'articolazione città/porto. Il regolamento interno di Eskale d'Armor prevede un comitato strategico con loro per regolare la vita comune. Non ci sarà alcuna standardizzazione. L'SPL si adatta alle esigenze. La vita, la posta in gioco e i piani di sviluppo non sono gli stessi secondo i porti. Siamo al servizio della vita economica di un territorio.
Quali sono i progetti concreti che avete in mente per l'Eskale d'Armor?
Esamineremo le diverse esigenze a livello dei bacini di navigazione. Possiamo pensare, per esempio, alla gestione delle liste d'attesa in comune tra i vari porti turistici. Ci sono sempre più RIB e barche su rimorchio. Si possono prevedere dei pontili d'accoglienza per facilitare ai clienti estivi il carico o l'imbarco dell'equipaggio e per incoraggiare un maggior numero di barche a lasciare l'acqua.
Lavoreremo anche per caratterizzare la nostra zona di navigazione su scala del dipartimento per creare una sorta di marchio di navigazione come esiste nel Morbihan. Siamo fortunati ad avere i porti nel cuore della città. Dobbiamo lavorare con i professionisti del turismo e dello yachting. La Brexit è anche un problema per noi, dato che i velisti britannici sono vicini.
