Un'offerta di noleggio giornaliero con servizi associati
Yann Herriot, ha unito le forze con Cyril Ambrosi, direttore del cantiere navale che costruisce l'Orphie 29, che casualmente apparteneva al padre di Yann. Vincitori della rete Entreprendre da settembre 2020, i due partner hanno raccolto con successo 193.000 euro da privati per lanciare la loro azienda. Hanno poi commissionato allo studio di architettura Piaton Bercault & Co i progetti dell'Orphie 29, un trimarano elettrico dedicato al day charter.
L'obiettivo di Orphie Boats è quello di offrire una soluzione chiavi in mano per la gestione di charter giornalieri con un'offerta di servizi associati per fornire un'esperienza di navigazione per gli individui:
- Piattaforma digitale per il marketing, la gestione e la promozione
- Manutenzione continua, assistenza tecnica e formazione
- Soluzioni di partnership preferite per il finanziamento.
"Il nostro modello di business è B to B to C. I nostri clienti sono persone che si occupano di gestione di affitti, club nautici o catene di alberghi. Offriamo loro una soluzione chiavi in mano con una barca, una piattaforma digitale, un servizio di manutenzione e soluzioni di finanziamento. L'Orphie 29 è anche una barca che potrebbe piacere ai privati, ma che richiederebbe aggiustamenti al nuovo layout e un budget abbastanza grande di circa 200.000 euro tasse escluse. Ma il nostro obiettivo principale è il funzionamento stagionale da parte dei professionisti" spiega Yann Herriot, fondatore di Orphie.
Ogni barca è commercializzata a un prezzo di 165.000 euro (tasse escluse) con motore, compresa la formazione dello skipper. Ogni viaggio costa 1.300 euro per un gruppo di 10 persone che possono prendere la barca per una giornata in mare per scoprire l'ambiente locale. Le prenotazioni possono essere fatte direttamente online sul sito del marchio. Molti servizi sono associati ad esso, come l'offerta di pasti a bordo.
La prima unità è già in affitto a Hyères a Riding Watt, e la compagnia è attualmente in trattative per una stagione invernale nelle Indie Occidentali. L'obiettivo è quello di poter offrire questa soluzione in tutto il mondo.
Paga come vai
Attualmente, l'azienda sta testando un'opzione di pagamento "Pay as you go". Questo significa che il cliente paga man mano.
"Firma un contratto di licenza e paga una parte dei viaggi in mare che ha fatto, il che gli permette di finanziare la barca. Alla fine, può comprare la barca in parallelo con la licenza d'esercizio del marchio, attraverso il leasing. Svilupperemo anche questa offerta ai privati attraverso la gestione/leasing e i BoatClub. Questa è la mia visione a lungo termine. Accompagnare i clienti in diverse uscite accompagnate affinché acquisiscano l'autonomia necessaria per prendere il controllo della barca da soli attraverso i BoatClub" dice Yann Herriot.
Una costruzione in legno composito
L'Orphie 29 è costruito in compensato, un metodo di costruzione che ha tre vantaggi, secondo Yann Herriot. In primo luogo, una costruzione più sostenibile, con l'uso del legno da un lato, e l'uso di resina di origine biologica dall'altro.
D'altra parte, la velocità di attuazione. Qui, niente stampi, ma un taglio digitale secondo i piani della barca e un montaggio.
"Ci permette di iniettare innovazione molto facilmente. Possiamo prendere i piani esistenti e modificarli: cambiare la lunghezza, creare barche tecniche per i parchi nazionali, aggiungere lamine per le zone dove ci sono lunghe distanze da coprire... Stiamo anche lavorando sulla propulsione a idrogeno" spiega Yann Herriot.
Infine, questo tipo di costruzione ci permette di lavorare con cantieri in tutto il mondo, sia per la costruzione che per la manutenzione.
"Scalabilità non significa avere una grande fabbrica che costruisce barche, ma piuttosto essere in grado di fornire piani a piccole entità locali. L'idea è quella di avere una società madre con un'officina che progetta, sviluppa e testa le unità mentre è in grado di localizzare la produzione sviluppando partnership locali per costruire le barche" conclude Yann Herriot.
