Una versione marittima del portage salariale
In collaborazione con la società Chess Maritime, la piattaforma di reclutamento per marinai e personale di bordo Capt'n Boat lancia un nuovo servizio di reclutamento. Permette ai proprietari di barche private di assumere un marinaio per la loro barca senza la necessità di avere una propria compagnia. Capt'n Boat trascrive il principio del portage salariale nell'ambiente marittimo, anche se il termine non può essere utilizzato, poiché il contratto collettivo dei lavoratori salariati è meno vantaggioso di quello dei marinai. "Chess Maritime agisce come agente marittimo. L'azienda si accorda con l'URSSAF per creare un numero SIRET temporaneo per la durata dell'iscrizione. Il marittimo contribuisce così normalmente all'ENIM e può giustificare la durata del suo imbarco" spiega Emeric Leveau-Vallier, fondatore di Capt'n Boat.
Rispondere ai bisogni dei marinai e dei navigatori
Attraverso questa offerta, la piattaforma dice di rispondere ai problemi legali e pratici sia dei singoli armatori che dei marinai. "Le società di equipaggio erano principalmente accessibili alle aziende, ma non agli individui. E anche prima di pagare il marinaio, c'era un prezzo fisso da 700 a 800euro, anche per pochi giorni. Qui, il prezzo è basato su una percentuale del salario lordo del marinaio. Il diportista privato, per essere nelle regole, doveva assumere un marinaio con la propria azienda, ma molti non vogliono creare la propria azienda. Sulla base Capt'n Boat, 2/3 degli skipper non hanno una compagnia" riassume il manager.
Collaborazione con ENIM, URSSAF e Affari Marittimi
Per realizzare questo servizio, Capt'n Boat e Chess Maritime hanno lavorato con le istituzioni: l'ENIM, URSSAF e gli Affari Marittimi. "Ci sono stati incontri a tre che ci hanno permesso di redigere un libretto di buone pratiche sugli impegni degli armatori, per esempio sull'orario di lavoro dei marinai. Dal punto di vista dell'amministrazione, è anche un modo per riportare gli skipper di yacht all'ENIM. Oggi, ci sono ancora alcuni che navigano con una società autonoma, che non è più legale da due anni, e che quindi non pagano i contributi all'ENIM" conclude Emeric Leveau-Vallier.
