Edito, 1° del nome!
Negli ultimi 5 anni, BoatIndustry ha tenuto informati i professionisti dello yachting sulle ultime novità del settore. Le specifiche erano chiare quando mi sono unito al team di Bateaux.com per lanciare questo sito "gemello": coprire le notizie del settore dello yachting con un occhio BtoB, interessandosi a tutti i suoi mestieri. Rimanere imparziali, trattare il massimo numero di argomenti con la massima chiarezza e rigore possibili. Mentre questa rimane la parola d'ordine, si è deciso di lasciare un po' di spazio all'affetto e alla soggettività aprendo questa nuova rubrica: l'editoriale. Periodicamente, la redazione condividerà con voi i suoi punti di vista, le sue analisi, i suoi sentimenti, le sue sensazioni sull'evoluzione dell'industria nautica, pur rimanendo aperta al dibattito e al contraddittorio.
Le prime conseguenze durature di Covid19
Se, come l'estate del 2020, la stagione nautica estiva 2021 ha visto molte barche in acqua, l'euforia dei cantieri di fronte agli ordini e all'afflusso di nuovi diportisti non è la stessa di un anno fa. Gli effetti della crisi del Covid-19 si fanno sentire a molti livelli. Le difficoltà di approvvigionamento e l'aumento del prezzo delle materie prime hanno messo a dura prova il flusso di cassa. La lunga assenza di saloni nautici fisici, appena compensata da eventi virtuali e saloni privati, ha complicato il rinnovo del portafoglio ordini di certi cantieri. Per quanto riguarda il noleggio di barche internazionali, le restrizioni di viaggio hanno continuato a bloccare l'attività. Di fronte a questo, le strutture più fragili non resistono. Nelle nostre colonne, abbiamo letto gli annunci di liquidazione giudiziaria di piccoli cantieri come CN Franck Roy, o Naval Force 3, ma anche di pesi massimi della nautica come Perini Navi o Nobiskrug . Altri stanno aprendo il loro capitale, come l'azienda leader nel noleggio di yacht Dream Yacht Charter, con il l'arrivo del gruppo Bénéteau in Francia . Quest'ultimo sta approfittando del periodo per ristrutturare e diversificare nell'affitto o nella gestione di porti turistici. Allo stesso modo, il suo concorrente Brunswick sta investendo molto nelle sue attività di attrezzature con l'acquisto di Navico.
Mantenere la diversità dell'industria nautica
Crisi fa spesso rima con concentrazione del mercato. Il settore nautico non sembra sfuggire alla regola. Speriamo che questo non vada a scapito della varietà dello yachting e che i cantieri di medie dimensioni, che sono la fonte della ricchezza e dell'innovazione del settore, sopravvivano a questo periodo delicato.
