Olivier Poncin, direttore del gruppo Catana, che comprende il marchio omonimo e i catamarani Bali, risponde alle domande di BoatIndustry sulla stagione 2021 e sulle prospettive industriali e tecnologiche.
Qual è la situazione attuale del gruppo Catana alla fine della stagione 2021?
Anche se non posso ancora dare cifre precise, dato che l'azienda è quotata in borsa, posso dire che abbiamo raggiunto i nostri obiettivi, superando le 180 barche. Bali Catamarans rappresenta l'88% dell'attività. Non è stato un anno facile, soprattutto in Tunisia, dove si produce il 25% delle nostre barche. C'è stata una riconfigurazione che ha reso complicato il traffico e le consegne, ma è di nuovo in ordine. Il 31 agosto, abbiamo avuto un grande impegno in termini di ordini e siamo stati rassicurati anche prima degli spettacoli.
Come sta andando il libro degli ordini?
Oggi gli ordini sono per il 2023. Il prossimo anno dovrebbe essere un buon anno con una crescita di oltre il 25%. Abbiamo una visibilità di 2 anni e più di 100 barche vendute nel 2023.
Come affronta l'aspetto industriale di fronte a questi aumenti di ordini di barche?
Per fare questo, stiamo investendo per ottimizzare la nostra capacità produttiva. Stiamo lavorando sull'organizzazione. Stiamo estendendo l'orario di lavoro lavorando in due turni. Dobbiamo anche assumere, che è la parte più difficile. Abbiamo bisogno di cento persone in totale.
C'è anche un aumento del costo di produzione, in particolare a causa delle materie prime. Ci aspettiamo un aumento minimo del 15%. Meccanicamente, il prezzo delle navi dovrà aumentare del 7-8%.
Come siete stati colpiti dalle difficoltà del mercato degli affitti?
Le barche hanno venduto bene, ma Bali, che vendeva 2/3 dei suoi catamarani per il noleggio, ora ne vende solo un terzo ai noleggiatori. Ma a lungo termine, i noleggiatori torneranno. Hanno avuto una buona stagione quest'anno e dovranno cambiare barca.
Come affronta le questioni ambientali, come la propulsione della barca o i materiali?
Più di 10 anni fa, abbiamo realizzato la nostra prima barca elettrica, un Catana 50 elettrico, su richiesta di un cliente. È ovvio che dobbiamo guardare a questo, ma non credo che la tecnologia sia abbastanza matura. Beneficeremo delle tendenze di ricerca per l'autonomia dell'automobile. Dobbiamo seguire le orme della vera industria. Nel frattempo, stiamo facendo molte altre cose sul campo. Da molto tempo ormai, facciamo tutto nel vuoto, senza emettere stirene in officina. Per la falegnameria usiamo legno che si rinnova velocemente. Abbiamo anche innovato con il sistema BAMID, che sarà standard dall'inizio del 2022, e che permette di filtrare le acque grigie e nere attraverso un bio-reattore.
