Nuova generazione di pontoni carburante
La società svedese Fossil Free Marine è stata fondata nel 2019 da Niklas Sjöö e Karl-Oskar Tjernström. Ma in realtà, il pensiero di Niklas Sjöö sulla possibilità di decarbonizzare la nautica e la navigazione con i biocarburanti risale ai primi anni 2010. "Da parte mia, me ne sono reso conto quando, dopo essere passato al biocarburante HVO nella mia vecchia Land Rover diesel, ho capito che Volvo Penta stava certificando i suoi motori marini per HVO. Ho pensato che ci fosse un'opportunità per decarbonizzare la nautica", spiega Karl-Oskar Tjernström.
Ma un problema viene rapidamente identificato. Molti di loro sono vecchi e risalgono agli anni '70 e non soddisfano affatto gli standard di sicurezza", dice il CEO di Fossil Free Marine. I due partner stanno quindi iniziando a lavorare su stazioni di rifornimento portuali di nuova generazione.
Progettare pontoni per le norme più severe
È stato quindi condotto uno studio, tenendo conto delle norme internazionali di sicurezza e antincendio e delle caratteristiche chimiche dei biocarburanti, che sono particolarmente corrosivi per i serbatoi. Si è scelto di utilizzare materiali compositi progettati in casa. "Di solito dico che è una stazione identica a quelle di terra, posta su una nave da guerra. Il composito utilizzato proviene dai militari. È certificato dal DNV", aggiunge Karl-Oskar Tjernström.
Costruire infrastrutture a livello locale
Un primo modello di 24 metri, con 6 serbatoi di carburante di 10 m3 ciascuno e zavorre di bilanciamento, è stato progettato. Il budget annunciato è di 1,5 milioni di euro. La prima stazione dovrebbe entrare in funzione a Stoccolma nel luglio 2022. L'ambizione di Fossil Free Marine è di distribuire il prodotto in serie entro la fine del 2022.
Un secondo modello più modesto, adattato ai piccoli porti turistici, con una lunghezza di 13,5 metri e una capacità di 30 m3, è attualmente allo studio.
Al fine di essere il più ecologico possibile, l'azienda prevede di inviare i pontoni come kit di pannelli piatti da assemblare localmente dai cantieri partner. La durata annunciata del pontone è di 50 anni.
Evolvere con il greening dello yachting
Anche se l'uso di biocarburanti è ancora molto basso nell'industria nautica (0,4% in Svezia), l'azienda è convinta del suo ruolo nella transizione ecologica della nautica. Fossil Free Marine anticipa anche altri sviluppi. Si sta studiando una versione con sovralimentazione per barche elettriche e si prevede che i pontoni con serbatoi possano essere adattati all'elettrico per l'evoluzione futura della nautica.
